AR-HUD进入量产周期，中国HUD前装市场排名发布

HUD正在成为未来智能座舱的关键组成部分，这其中AR HUD正在成为争夺下一代座舱市场主动权的入口之一，也是智能座舱与ADAS融合的典型代表。

继大众汽车纯电动ID系列车型搭载AR-HUD量产上市后，奥迪紧随其后，在e-tron家族的另一款产品Q4 e-tron上将提供可选装的AR-HUD。有消息称，这款AR-HUD仍可能是日本精机提供解决方案。

按照奥迪披露的信息，这款AR-HUD对图像生成器——AR Creator进行了升级，将以每秒60帧的速度渲染显示符号，并使这些符号适应投影光学系统的几何形状。同时，该单元计算这些符号相对环境的位置，并通过前置摄像头、雷达传感器和GPS导航的原始数据获取信息。

 

在具体显示界面上，和大众ID系列搭载的AR-HUD一样，分为两层显示。其中，固定显示信息，包括车速、限速和驾驶员辅助信息，显示距离约为3米左右。AR部分可以显示箭头、导航目的地和前方车辆的位置，显示距离约10米。

此外，包括一汽红旗、长城哈弗等车型也陆续开始搭载AR HUD方案推出新车；其中，去年上市的红旗E-HS9搭载的AR-HUD（水晶光电提供方案）系统投影距离7.5m，全彩可视距离覆盖30m，投影画面达到44英寸。

长城汽车WEY品牌全新旗舰SUV——“摩卡”则搭载来自日本某企业的解决方案。此外，华阳近日公告称，DLP AR-HUD预计今年年内量产上市，相关新产线已投入使用，并正在与HUD芯片供应商积极沟通与协调，保证正常交付。

同时，更多的AR-HUD供应商也已经在路上。

去年10月，研发AR激光全息技术的Envisics公司拿到了现代汽车、上汽以及通用汽车5000万美元的投资，基于激光全息技术。其中，凯迪拉克的新车预计2023年上市，现代汽车计划2025年大规模生产。

同时，松下在今年初也展示了下一代AR HUD（与Envisics合作），该系统可获得4K分辨率高清图像、可计算驾驶员移动头部时间的眼球追踪技术，以及补偿崎岖道路的振动控制。

与此同时，2020年国内新车（自主+合资品牌）搭载HUD（主要是W-HUD）上险量处于快速增长态势。

按照高工智能汽车研究院发布的数据显示，2019年国内新车HUD搭载量为28.51万台，2020年则增长近1倍至58.01万台。不过，2020年国内新车HUD前装实际搭载渗透率仍仅为3.99%。

此外，如果计算新车选装HUD数据，2020年搭载HUD新车上险量为119.11万辆，表明消费者对于HUD的兴趣度在逐步上升。比如，蔚来旗下车型选装W-HUD价格在6,500元左右，选装率超过50%。

目前，在国内市场，日本精机、大陆集团、电装三家传统HUD供应商仍然占据2020年HUD上险搭载量排名前三位，合计占有市场份额达到80%。

高工智能汽车研究院预计，AR-HUD的快速导入将给整个市场带来更多新的变化，同时，W-HUD搭载率将进入快速上升通道，到2023年前装搭载率有望提升至20-25%。