1-6月中国ADAS供应商占比9% 又一家零部件巨头全面布局智驾新赛道

日前，高工智能汽车研究院最新发布的数据显示，2022年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车新车整体ADAS（L0-L2）搭载率已经接近50%（46.80%）；其中L2级ADAS前装搭载率已达26.64%（同比上年同期增加约11个百分点）。

值得注意的是，中国本土供应商正在快速崛起。在行车ADAS供应商份额方面，2022年1-6月中国本土Tier1供应商份额合计占比达到8.89%，同比增加近3个百分点，随着今年下半年更多本土方案实现前装上车，这个数字还将快速上升。

其中，A股上市公司保隆科技作为本土Tier1零部件头部企业代表，通过多年的智能化研发和布局，其ADAS产品线已提速进入完整解决方案供应商的赛道。

目前保隆科技已经相继发布了与元橡成立合资公司布局双目立体视觉并且已获主机厂定点、与苏州优达斯成立合资公司布局新一代超声波雷达、进一步扩大对领目科技的投资从而加强在AI算法、域控制器开发等资源优势共享互补等诸多利好消息。

保隆科技在汽车零部件领域是国内龙头企业，在汽车无内胎气门嘴、汽车排气管、TPMS等多个细分产品市占率在全球居于领先。基于传统零部件业务的稳定发展，2013年起，保隆科技开启了智能化的研发之路，先后布局了智能感知、智能悬架的自主研发。

智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车联网都在面临着新的产业变革和全新的市场赛道，对于智能化行业供应商来说，是一次全新的机会。

那么保隆科技的优势在哪里，以及保隆科技的智能化产品有哪些看点，让我们一起了解一下。

保隆科技的硬实力

1、智能化产品的开发，首要是研究好用户

可以观察两组数据对比，根据上述高工智能汽车发布的数据来看，当前我国汽车市场智能辅助加速的普及率已经达到非常高的水平，成为汽车新能源化后的另一个明确的行业趋势。

第二个数据，用户在使用ADAS功能时主要使用的是什么？如果大家买车就会发现，有的车型ADAS功能清单列的非常多，很多消费者短时间很难记清楚每个功能的特点和使用方法。

所以真正的智驾消费市场上，哪些功能是消费者最关注的呢？我们分别都组织了调研和咨询，结果表明：安全类的功能占据最高的比例，这个是很重要的一个点。简单可以理解为：相比于“锦上添花”的功能，消费者更加需要的还是“雪中送炭”的安全类提升。

根据《特斯拉 2021 影响力报告》：2021 年在使用自动驾驶系统的 AP 情况下，平均每百万英里 0.22 起事故，而在未使用自动驾驶系统的 AP 情况下，数据为 0.77。对比 NHTSA 的最新数据，在美国每百万英里的事故是1.81 起。

虽然这个对比一定程度上不完全对等，但数字本身的差距， 能充分体现智能化技术本身带来的安全性提升。

消费者的需求确实至关重要，企业的最终目标就是为消费者提供所需要的产品和服务。但是换个角度，就像iphone的出现之前没有触屏手机，顾客也没有提出过这个需求给乔布斯。这类没有明确需求的情况也适用ADAS，智能驾驶的迭代速度太快，可能有些技术的变革速度会超过对用户需求的提炼速度。

所以，有一种情况，实际上消费者并不知道未来的智驾产品究竟有多大的潜力，也未必知道真正想要的是什么样的功能和体验，这恰恰需要所有从业者基于对技术进步的洞察，以及自身的定位予以预判。

对于消费者无法明确提出的需求，要能通过更多的方法来获得真实数据，并深入分析这类数据背后的实质需求，从而尽可能满足消费者的潜在需求。

智能驾驶的场景千差万别，一个不断能够自我学习成长的产品才是客户需要的。保隆科技在开发智能驾驶软件初期，就会考虑如何让产品在场景下形成收集、分析、学习、改进的能力。

在这方，涉及一个TOI（埋点）的概念，这是一个大的中枢模块，如果用户在使用智能驾驶的过程中突然间主动退出了，那么这一段数据背后的意义就是：现在这个功能我不想用了，或者说不适用了。

那么就要进一步分析，为什么用户在这个地点，这个时间退出了功能，可能是因为对车辆对前方加塞车辆响应不及时原因，也有可能因为红绿灯的原因。TOI埋点的软件会识别这些场景并且支持云端上传这些脱敏数据，从而清洗提炼挖掘分析，最后加以解决，下次用户遇到类似场景就会发现，车辆在后台进行学习和提升，这些基于用户数据的迭代也是现阶段OTA迭代软件的主要的推送内容之一。

未来随着大数据与人工智能技术的不断发展，还可以创造出消费者没有想到的全新需求，从而带给消费者惊喜，引领消费潮流。

2、核心器件与整体解决方案齐步走

不同于初创公司更多在AI算法上展现“软”实力，保隆科技从2013年即开始自研智驾核心部件，拥有毫米波雷达、前视/环视摄像头、超声波雷达、域控制器等一系列核心零件的知识产权及量产制造能力。

目前保隆科技的毫米波雷达、智能摄像头及域控制器等产品都已有多个量产车型和项目搭载，进入了感知核心器件逐步放量的环节。

在核心器件研发能力不断升级的同时，保隆科技目前制定了V-SEETM完整的驾解决方案。

其中2.0高阶方案面向定位与城区辅助驾驶，通过搭载保隆科技自研的4D成像与双目立体视觉系统、AK2超声波以及超级鱼眼环视的深入融合，结合保隆科技开发的100 TOPS+控制器方案，重点面向解决全天候的智驾安全和城市复杂路况，让车辆真正明白环境，实现全天候的城区复杂环境高阶智能驾驶。

V-SEETM1.0方案，重点面向单车道的高速场景和泊车场景，实现CutIn加塞保护， 120kph对静止目标刹停等极致安全体验，从而显著提升高速ODD场景的ADAS工作连续性和安全性。

值得一提的是，通过行泊分时技术，并搭载保隆科技自研的感知和ECU器件，显著降低了系统方案成本，在市场上非常具有竞争力。

3、域间融合：先进的智能底盘、智能座舱与智能驾驶的融合布局

智能化发展的初心是为了给驾乘人员提供更加安全舒适的体验，所以在布局智能化发展的技术路线时，保隆科技非常重视对消费者和主机厂客户的需求研究。当然，用户需求之间是存在差异的，按照保隆科技的发展思路，产品的体验不能仅依赖单个智能化产品，而是在设计之初就要考虑到多产品的优势融合，智驾技术和智能底盘就需要更多的前期融合设计。

保隆科技负责人举了一个例子，双目立体视觉系统可以识别路面的附着系数，识别路面的凹坑，这些功能如果只在感知层面给消费者提供一些报警类的功能体验，体验并不深入。

而保隆科技依托自研智能空气悬架，将双目立体视觉系统和空气悬架进行了良好的融合，在智能悬架和智能驾驶前期设计时就考虑到这个场景的需求， 在前期软件设计时就进行了深入融合的设计，从而让视觉系统看到的路面信息更好地跟智能底盘进行联合控制，从而显著提升驾驶体验，甚至也可以将控制器软硬件集成在一起，进一步降低费用，目前保隆科技的整套智能化方案已获得多个头部主机厂定点。

保隆科技的软实力

1、丰富的客户资源及客户认可

保隆科技是一家有着25年发展经验的汽车行业供应商，拥有丰富的客户和伙伴关系，服务于全球1800余家主机厂和Tier1客户。

上海本轮疫情突发，让汽车行业的产品线保供成为更加棘手的问题。为保证主机厂客户的订单可以及时交付，保隆科技的员工从住处回到了公司，闭环管理封闭生产，他们是一批“逆行者”。然而，他们并不孤独。上汽通用五菱、长安汽车、广汽埃安、东风柳汽、零跑汽车，康明斯（中国）等多家客户伙伴都在上海疫情防控期间，专程送来关怀和定点物资援助，支持他们的老朋友保隆科技。

这些疫情期间的来自客户的支持与关怀，离不开保隆科技作为供应商提供高品质产品和服务的能力。

保隆科技先后获得过 VW大众A级供应商、GM通用最品质奖、福特Q1、伍尔特高质量及可靠供应商奖、天纳克A级供应商、YUTAKA卓越生产成就奖等广泛的客户认可。

2、响应速度和供应链能力

互联网企业进场造车后，带来新式的开发节奏。过去几年行业内整车开发周期在不断地被压缩，部分主机厂的全新车型开发已经降到24个月甚至更短，这对供应商的传统服务模式和响应的速度提出了一系列挑战。

对于车企，尤其是新能源车企来说，开发产品的速度最为重要。理想汽车等一众新势力车企都选择了保隆科技作为空气悬架产品的定点供应商，这也从侧面说明保隆科技响应速度、协同开发节奏比传统的厂商更具优势。

另外一方面，现在的汽车行业保供形势非常复杂，仅有技术水平和响应速度，却没有良好的供应链布局和市场地位，也很难给主机厂客户提供有效的服务。保隆科技具备丰富的产品线，不同产品线之间采购等资源完全互通，有着集团采购的显著优势。

例如，保隆科技TPMS传感器，年出货量在3000万片，这对任何一个芯片供应商都是一个非常大的采购量，而这些已经延续多年的高数量级采购也帮助保隆科技建立了稳定的上下游供应链关系。

与此同时，保隆科技也深度投资布局了一些国产芯企业，进一步通过国产化芯片的布局提升保供能力。

通过深度研发智能驾驶、智能底盘、智能座舱，保隆科技和他的生态伙伴正致力于打造一个多方协同、共赢的体系，全面布局新赛道，面对机遇的同时也面临着挑战，让我们共同期待本土智能驾驶产品的全面崛起。

作者/其格

​