从行业首发到多元AI场景落地，东软睿驰全面领跑AIOS新时代

2025年上海国际车展上，“AI+车”成为了重头戏。

包括吉利、东风、本田、宝马等十多家车企纷纷宣布与DeepSeek等AI大模型平台展开深度合作。头部车企正在加速推动各大AI模型上车，越来越多的AI应用也在快速落地。

例如广汽重磅发布了星灵AI全景图，以人类未来的美好移动生活为愿景，构建“天、人、家、车”AI+全场景智行新生态，全面展示智能安全与AI生态领域的创新成果，并以AI赋能，推出一系列车型满足用户全场景用车需求；吉利银河展示了一颗充满科技感的「蛋形」智能体，基于多模态大模型，可实现智能搭讪、方言对话、音乐生成等丰富有趣的互动体验。

伴随汽车行业对智能辅助驾驶系统的安全性宣传进一步强化，车企也通过AI赋能，提升AI汽车的智力上线，实现更安全的保障。例如小鹏汽车宣布正在研发“小鹏世界基座模型”，具备强大的链式推理能力，可让车辆在从未见过的场景中实现 “自主学习”，让整个辅助驾驶系统更加敏捷、高效和拟人，最大化保障行车安全。

在“AI+车”的趋势下，我们发现汽车越来越多地具备理解与共情的能力，为用户带来“越来越懂你”的交互体验。而这类丰富的、越来越拟人的核心功能背后在于一套模拟人类的“仿生大脑”架构。

本次车展上，东软睿驰展示了在AIDV时代，对于汽车智能进化架构体系的思考。AI汽车架构的“大脑”以功能分区的设计理念，类比人类爬行脑、哺乳脑、人类脑的分区，分别管理操控车辆的底层功能、主动带来情感化交互体验、感知复杂环境并精准决策，最终让AI汽车进化为具有类人智慧的“大脑”和具备感知能力的灵敏“躯体”的智慧生命体。

基于对AI汽车进化路径的理解与车企在AIDV时代快速构建差异化竞争力的需求，东软睿驰在车展上亮相的面向AIDV时代的AIOS——NeuSAR OS，成为整车AI应用落地的核心技术底座，受到行业广泛关注。

东软睿驰总裁兼CTO杜强指出，在AIDV时代，原来车内的App应用会被AI化或Agent化，就像移动互联网重构了所有PC时代的内容一样。在这个过程中，变革最大同时也是最重要的版块仍然是整车操作系统。AI能力会与整车持续深化融合，操作系统向整车化、AI化演进。

01

AIDV阶段下的软件挑战与架构变革

实际上，AI与整车OS的融合并非一蹴而就，主要可分为三个阶段，第一个阶段是AI和大模型快速上车实现部分应用的Agent化(AI in OS)；第二个阶段会过渡到更多的AI应用共性服务系统化成为操作系统的底层服务(AI for OS)，最终发展为AI内化为系统级能力支持Agent实现跨域调用(AI as OS)的终极形态。

在这个逐渐融合的过程中，将对整车开发范式带来新的挑战和要求。

一方面，随着越来越多的模型上车，以及越来越多的AI应用出现，导致软件规模越来越大，对算力、数据、模型能力均提出了更高要求。

另一方面，AI Agent需要通过跨域部署与灵活调用各类服务，这就需要从软件层面将不同芯片、不同系统和不同域之间进行打通。

而从今年各大车企的部署来看，很快会出现越来越多的应用和功能依赖Agent方式实现，动辄十多个、数十个的模型并存，这就需要操作系统层面提供公共的AI服务，包括对算力的协同和分配、模型管理、模型之间的仲裁等等。此外还需要支持AI能快速便捷的调用各类接口，并充分保证车内开发的安全性。

从今年汽车市场竞争形势来看，主机厂处于抢跑AI大模型部署和AI应用开发的关键节点，开发效率和开发成本成为了主机厂比拼的关键。这就需要在操作系统层面提供一个安全、灵活便捷开发平台，为AI应用的高效部署和迭代提供全方位支持。

02

提效高达50%

NeuSAR OS让AI创新更便捷高效

早在2024年12月，东软睿驰便率先推出了面向AIDV时代的AIOS——NeuSAR OS，无疑为智能汽车产业提供了一个强大的、支撑未来AI不断融合整车能力的汽整车智能操作系统，以及一个行业可参考的标杆。

综合来看，东软睿驰NeuSAR OS为AI大模型在车内场景的快速落地构建稳定、高效、安全的运行环境，提供专门针对车内AI应用开发、部署及迭代的系统级平台能力和技术支撑，是当前行业中极为稀缺的专为整车智能、跨域融合、AI应用部署和场景开发而生的核心技术底座。

具体来看，NeuSAR OS的架构自下而上分为三层：NeuSAR基础软件、NeuSAR SF（Service Framework）中间件以及NeuSAR AI Framework中间件。

其中NeuSAR 基础软件作为稳定、安全、功能完整、量产经验丰富的国产AUTOSAR CP/AP标准产品，兼容AUTOSAR R21-11标准，目前已适配国内外70余款主流芯片，累计装车量超过数千万套，覆盖超过60款车型，具备广泛的生态支持与丰富的量产经验。

NeuSAR SF中间件通过构建云原生开发框架与整车应用开发框架，将不同域功能自动化分解部署，可有效减少跨域应用开发不同部门协同之间的沟通成本，并大幅度提升整车跨域应用的开发效率。

值得一提的是，NeuSAR SF整合了SDV阶段东软睿驰与车企共同抽取的2000+整车服务化接口，在AIDV阶段将通过转换协议（如MCP协议）进一步开放，直接供AI Agent调用，实现车内外跨平台联动。

最上层的NeuSAR AI Framework中间件基于前沿大语言模型技术，专为车端智能体开发设计，主要面向AIOS演进过程中为AI Agent开发提供系统性支持，让应用开发者便捷、高效地开发Agent以实现相应的智能化功能。

据了解，为了避免主机厂或开发者在针对众多Agent开发时，重复进行底层基础功能的开发工作，从而浪费大量的时间成本，东软睿驰NeuSAR AI Framework将AI所需要通用的组件，包括算法的管理、数据的管理、算力的调度统一到公共组件库中，实现底层公共组件的最大化利用，让各类Agent的开发效率实现以月为单位的跨越式提升。

“如此一来，将大幅降低AI应用的开发门槛，缩短车内AI应用的开发周期。”杜强指出。据介绍，基于东软睿驰NeuSAR AI Framework进行开发，可以降低约80%的工作量，提升开发效率达30%-50%，Agent性能提升20%，未来将可以帮助车企1-2个月便可以交付一个AI应用。

随着AI的不断深化，AI汽车将不再是孤立的个体，而是与云端服务紧密相连的智能终端，更加强调车云一体。

东软睿驰还行业首发面向AI驱动的车云协同软件平台，基于NeuSAR OS与整车服务化，将车端与云端算力全部打通，通过车端与云端算力资源协调、模型管理以及数据流转，扩展在云端模型化来实现快速迭代和自我进化，为智能汽车更多智能化场景的创新落地提供支持。

“NeuSAR OS的宗旨在于赋能车企及行业伙伴专注于智能化创新应用的构建。从软件定义汽车到AI定义汽车时代，东软睿驰持续提炼行业共性需求，夯实底层技术底座，不断优化平台能力，让生态更加丰富，致力于做好汽车智能进化的赋能者。”杜强表示。

03

多元AI场景开发落地，共创生态繁荣共赢

在上海车展上，东软睿驰还展示了基于NeuSAR OS实现的多元场景应用案例。

其中的典型场景包括由语义驱动的主动交互，能够支持车机与移动终端之间的智能联动，让车内语音指令能够无缝调用手机生态服务，实现车内场景与生态应用的自然衔接。

并且系统还可智能识别用户模糊表达的需求，自动解析并执行多步骤的控制操作，实现拟人化的自然交互。

除了以上，该场景下还可以进一步实现人车家互联控制，用户只需要通过车内自然语言交互就能轻松控制家中智能设备，让AI汽车的出行场景边界进一步拓宽。

另一大典型应用场景是情境感知的智能空间，可基于车内外环境感知、用户偏好数据与车况信息，系统自动识别并决策来调整车内的温度、湿度、灯光、声音等环境，为用户带来智能化、舒适化、人性化的体验。同时能够通过感知人-车-环境的多源数据，主动监测电池健康状态，并基于用户行为动态推荐最优的使用策略，保障出行安全与能效。

以上场景案例不仅为AI应用提供了落地样本，更是为AI汽车未来智慧出行场景创新提供了有效范例。除了以上，NeuSAR OS与车企及行业生态伙伴的更多AI场景还在加速开发与创新中。

这表示，在NeuSAR OS的支撑下，AI场景的落地将不再只是“验证可能”，而是大规模部署与持续创新的新常态，越来越多的汽车功能将由AI驱动自主完成，车辆也将从执行终端变为具备主动服务能力的“场景智能体”。

在高工智能汽车看来，除了技术、平台架构等，生态更是操作系统竞争的核心要素。

综合来看，东软睿驰NeuSAR OS定位为生态友好型操作系统，无疑具备更优的适配性和开放性。

据了解，NeuSAR 基础软件层基于成熟的AUTOSAR技术底座进行延伸，可适配当前国内外绝大多数主流芯片，并具备深厚的汽车软件研发积累与量产实践经验，满足全球车企的开发需求。

另外东软睿驰作为国内最早的AUTOSAR高级成员单位之一，也一直积极主导行业技术标准的制定，与汽车产业链上下游构建了开放共赢、灵活高效的创新生态，覆盖了芯片、微内核、Tier1、上层应用、大模型等与产业生态伙伴，一同推动AIDV时代汽车软件生态融合与创新突破，共享未来智能出行图景的巨大增量价值空间。

从今年的汽车市场来看，AI与汽车深度融合的趋势提速，全面引发一轮围绕AI应用创新的用户体验升维战。东软睿驰NeuSAR OS能够通过更安全高效的开发范式、创新模式与场景支持，助力主机厂抢跑AI汽车风口；而对行业来说，东软睿驰AIOS这类具备系统级能力与开放式生态的AI技术底座，无疑能更好的推动AI定义汽车的进程。