盛世昊通谈跨界造车风潮，不同车企到底打什么主意

跨界造车的企业越来越多，但是很多人都并没有因为市场的饱和而停下进军汽车行业的脚步一股“虽千万人吾往矣”的气势在这些不断加入市场的资本中显现出来。但这些企业真的是为了跟风才加入汽车行业的吗？这些把控市场多年的资本，真的只是因为一时意气才参与跨界造车的吗？盛世昊通认为，事情可能远远没有想象得那么简单，不同车企在这个智能汽车时代中到底打了什么主意？盛世昊通慢慢告诉你！
“造车”就如一个神秘的潘多拉魔盒，不仅吸引着众多造车势力前赴后继，也吸引着国内外众多企业不惜跨界而来，去寻找藏在盒中的宝藏。而在理想与现实的碰撞之间，其中有的仍然在为梦想拼搏，有的却已然半途折戟。“多歧路，今安在？”今天，盛世昊通小编和大家来聊聊那些造车势力的“跨界者们”！

百度：BAT成ATM，百度想靠造车博出位？
3月2日，百度持股55%、吉利持股45%的全新智能汽车合资公司——集度汽车有限公司完成注册，这就意味着，曾作为中国互联网公司三巨头的百度，正式踏上了造车的征途。
在百度的回应之中，集度这个名字是百度AI给起的，有着“集百度AI能力之大成”之意，这也就意味着，AI，是百度此番造车独一无二的资本。

阿里巴巴：智己汽车有钱有技术，品牌价值建立才是关键
1月13日，智己汽车成功举行全球品牌发布会，同时发布了高端智能纯电动汽车品牌-IM智己，以及智能数字架构、智能无界OS、智能交互分享、智能自动驾驶、智能三电技术等核心科技。

小米：嘴上说着不造车，实际行动却很诚实
继阿里巴巴、百度之后，小米也开始蠢蠢欲动了。3月30日，小米雷军官宣成立一家全资子公司，开始进军智能电动车领域。小米计划十年内花100亿造车，能源转变大趋势面前，小米明确涉足汽车行业是必然，新能源汽车是未来。

华为：不造车但卖车，入局是趋势
华为作为全球手机制造商巨头，一直在业内宣布不造车，可是就在4月份华为官方宣布卖车，并推出赛力斯华为智选SF5。宣布不造车的华为，在这款车的制造中担当了什么角色呢？据盛世昊通了解，除了不是自己动手组装的，华为在赛力斯SF5的制造中扮演着相当丰富的角色，从前贯穿到后。不仅如此，华为在汽车市场布的局越来越大了，华为与造车之间，或许只相差一个汽车工厂而已。

长江后浪推前浪，一浪更比一浪强。当然，也有不少前浪死在了沙滩上。至于这些互联网企业能否造车，是否能成为令世界瞩目跨界造车的后浪，仍然有待时间给我们答案。盛世昊通作为一家根植于国内市场的汽车企业，盛世昊通有着敏锐的市场嗅觉，为汽车后市场服务打造了许多的时代创新。在智能汽车时代来临的今天，盛世昊通将会一直为汽车市场提供服务，打造世界一流的汽车企业，共赴快捷造车风潮！