2021英伟达暑期实习面经(芯片设计)

准备了将近一个月,终于赶在三月的最后一天拿到了offer,暑期实习算是上岸了,后面还有阿里/华为等一些国内公司的面试,但既然拿到了nv的offer,后面的先就当积累面试经验吧~

网上关于nv的实习or秋招面经很少,硬件岗的更少(约等于没有好吧)。之前准备面试的时候,在网上找了半天,好像就只在牛客网上见过一篇关于nv硬件岗的面经,幸好当时认真看了。所以既然幸运上岸了,想趁自己还记得,record一下,希望可以帮到有缘人呀~

好了,废话不多说,开始正题。

个人基本情况

先说一下博主的个人情况:上海某985硕,专业材料工程(没错我是转行的,现在周围同学转半导体的也越来越多。。。卷永远只会迟到,但不会缺席,所以建议大家有想法的话还是尽早行动吧!),去年10月开始自学相关数字ic设计相关知识,没报班纯自学;然后今年2月找了一个学校附近校友创办的芯片设计Startup的日常实习,除此之外没做过任何项目,也没参加过相关的比赛。

面试情况

nv技术岗大多都为2-3面,其中硬件类岗位除了ASIC pd(physical design)要笔试外,其他岗位都不用笔试(这点还是很香的,据说pd笔试很难,知识点杂而且细,从前端问到后端);此外听说nv一般都是走社招,校招/实习HC很少(我收到offer的第二天,一个同学上官网看职位的时候,发现DFT-intern就已经下架了。。这点和Google倒很像)

dft部门的实习面试总共为三面,三轮均为技术面,技术面一(1面试官,约了1h,但实际大概只和我聊了三十多分钟)+技术面二(1.5h,三个面试官轮流问,其中有你投递部门的部门manager)+技术面三(美国总部主管面,约了1h,实际聊了40多分钟,dft的总部主管是个印度老哥,印度老哥嘛,大家都懂的)。其中个人觉得最难的是二面,此外,与其他公司相比,nv的难度还是不小的(如华为实习是2轮;1技术+1主管,而oppo只有1技术面+1hr面),当我知道自己还有三面,而且面试官是个印度人的时候,差点当场裂开。。。

感觉外企对英文的要求确实是很高的,一面/二面近一半的时间是英文技术面(就是用英文问你技术问题,也要求用英文回答),三面因为是美国总部面试官,所以是全英文技术面。

3月7日 投递简历

感觉周围去nv实习or工作的师兄师姐确实很少,所以没能找到人内推,就直接在官网投递了简历,而简历上能拿的出手的就2月底找的实习和硕士期间的绩点。。。。所以当时投nv其实是不抱什么希望的。。

3月22日 一面,技术面

过了大概半个月,官网状态才变为in process,随后收到hr小姐姐的一面通知,约了隔天的面试。一面感觉总体还是比较轻松,没让自我介绍,上来就让我用英文介绍了下ASIC的一般设计流程,然后针对我的介绍,对里面的synthesis&#

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伟达智驾芯片的roadmap是一个长期的规划,旨在推动自动驾驶技术的发展,并满足不同领域的需求。 首先,伟达在车载芯片方面的发展非常突出。他们的Drive PX系列芯片为自动驾驶系统提供了强大的计算能力和图形处理能力,能够实时处理复杂的感知和决策任务。未来,伟达将不断提升芯片性能和能效,提供更高的计算能力和更低的功耗。 其次,在软件方面,伟达正在不断优化他们的自动驾驶软件平台DriveWorks,以提供更完善的自动驾驶解决方案。他们将不断改进感知、定位、路径规划等关键功能,使系统更加准确和可靠。 此外,伟达还致力于将自动驾驶技术应用于不同领域。除了传统的私人汽车市场,他们还将开拓公共交通、物流、农业等领域的应用。例如,他们已经推出了适用于城市巴士和卡车的Drive PX Pegasus芯片,能够满足大规模自动驾驶的需求。 对于未来的规划,伟达将继续加大研发投入,加强与合作伙伴的合作,以加速自动驾驶技术的商业化进程。他们计划不断推出新一代的芯片和软件,使自动驾驶系统更加安全可靠,并满足不同层级的自动驾驶需求。 总之,伟达智驾芯片的roadmap是在不断进化和完善的过程中,以满足自动驾驶技术的需求,并推动其应用到不同领域。伟达将继续在芯片性能、软件功能和应用领域等方面进行创新,助力自动驾驶技术的发展。

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