【UAV】改进的多旋翼无人机动态模拟的模块化仿真环境（Matlab、Simulink实现）

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📋📋📋本文目录如下：🎁🎁🎁

目录

 ⛳️赠与读者

💥1 概述

📚2 运行结果

🎉3 参考文献

🌈4 Matlab代码、Simulink仿真、文章下载

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 ⛳️赠与读者

👨‍💻做科研，涉及到一个深在的思想系统，需要科研者逻辑缜密，踏实认真，但是不能只是努力，很多时候借力比努力更重要，然后还要有仰望星空的创新点和启发点。当哲学课上老师问你什么是科学，什么是电的时候，不要觉得这些问题搞笑。哲学是科学之母，哲学就是追究终极问题，寻找那些不言自明只有小孩子会问的但是你却回答不出来的问题。建议读者按目录次序逐一浏览，免得骤然跌入幽暗的迷宫找不到来时的路，它不足为你揭示全部问题的答案，但若能让人胸中升起一朵朵疑云，也未尝不会酿成晚霞斑斓的别一番景致，万一它居然给你带来了一场精神世界的苦雨，那就借机洗刷一下原来存放在那儿的“躺平”上的尘埃吧。

     或许，雨过云收，神驰的天地更清朗.......🔎🔎🔎

💥1 概述

文献来源：

多旋翼无人机（UAVs）由于其多功能性和机械简单性，在研究和商业应用中获得了巨大的流行。然而，尽管这些优势，多旋翼系统在设计能够保证安全可靠飞行性能的强大控制架构方面仍然构成了一项相当大的挑战。如今，通常是在模拟环境中进行指导、控制和导航算法（GNC）的设计。为了保证控制方案在模拟环境中生成与真实世界飞行性能之间的无缝过渡，模拟应以足够的精度复制真实世界的行为。当然，试图模拟作用在机身上的每一个微小动态效应是不现实的，但至少应该对主要影响进行建模，以便模拟提供用户与飞行试验数据相比较的逼真和相关的测试数据。本论文讨论了改进多旋翼无人机建模以设计GNC算法的问题。首先，提出了一个简化的仿真模型，并针对一些标准机身配置提供了完整的解决方案。为了使该模型有效，对机身结构做出了几个重要的简化和假设。对于只想模拟基本多旋翼行为的用户，这个模型可能已经足够了，例如用于低级控制算法的设计和稳定性测试。然而，该模型不能很好地表示更复杂的三维机身或真实环境效应，如风阻力或动态推力。然后，论文概述了一个改进的动态模型，不需要任何先前的简化假设。这允许模型用于几乎任何想象得到的多旋翼机身，无论对称性或具体布局如何。包括的环境效应也有助于使模拟在与在户外飞行真实无人机时的行为更自然。

在过去的十年中，我们观察到无人机（UAVs）的研究和使用大幅增加。主要受到低成本微型电子系统的出现推动，商用无人机系统的数量激增，潜在应用也随之增加。如今，利用无人机的可能性似乎是无限的。像在新兴技术中普遍存在的那样，军方在无人系统的广泛应用中发挥了重要作用。虽然众所周知的战术无人机，如通用原子公司的“捕食者”或“死神”，是高度复杂的航空系统，配备了昂贵的传感器，并建立了令人印象深刻的运营基础设施，但它们的一般能力，如提供感兴趣区域的实时视频，已经在业余爱好者一侧的小规模上得到匹配。如今，一个积极的爱好者可以轻松地获取所有零件，快速构建一个携带摄像头的无人机，可以拍摄航拍照片或向基地台屏幕或视频护目镜提供实时视频。

最近商业和业余市场上引起了绝大多数关注的是一类特殊的无人机。多旋翼无人机是一种特殊的机身，结合了许多积极的特性。它们被设计为在提供几乎相同的飞行性能的同时，提供了一个比直升机更简单、更便宜的解决方案，并保留了相同的垂直起降（VTOL）和悬停能力。由于其机械简单性和低成本，它们特别适用于微型应用，如用于研究的小型室内飞行器。多旋翼的第一个参考资料可以在2000年代初期的[17]和[16]中找到，在大约2007年前后，第一批商用无人机开始出现，如[5]中所述。

在直升机中，使用摇杆板将飞行员的指令从不旋转的机身传递到旋转的旋翼轴承和旋翼叶片。这个摇杆板由许多带有轴承和连杆的活动部件组成。它们在全尺寸中已经复杂且需要维护，而在试图将它们缩小用于微型无人机时，它们变得更加复杂。与只有一个主旋翼和一个摇杆板不同，多旋翼正如其名字所示，使用多个分布式旋翼。在大多数情况下，它们均匀分布在飞机的重心周围。

📚2 运行结果

部分代码：

% Controller settings
Att_cmd_init = [0;0;0] * d2r;           % Initial attitude command for quaternion strapdown equation initialization in control law
MaxRate_cmd = [360;360;120] * d2r;      % Maximum rate command at full stick deflection [rad/s]
MaxAtt_cmd = 50 * d2r;                  % Max angle command at full stick deflection [rad]
Ref_bw = 10.0;                          % Reference system bandwidth for rate command generation in attitude control
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
% Gains for simple PI controller on rates
Kp_1  = 15*[1;1;1.5];
Ki_1  = 10*[1;1;1.5];
Kff_1 = 0.7*[1;1;0.95];
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%                         Execute the simulation                          %
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
sim('Sim_Multi');

🎉3 参考文献

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🌈4 Matlab代码、Simulink仿真、文章下载

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