论文概览 |《Urban Analytics and City Science》2023.10 Vol.50 Issue.8_insights into vehicle conflicts based on traffic f-CSDN博客

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本次给大家整理的是《Environment and Planning B: Urban Analytics and City Science》杂志2023年10月第50卷第8期的论文的题目和摘要，一共包括21篇SCI论文！

论文1

Advances in geospatial approaches to transport networks and sustainable mobility

地理空间方法在运输网络和可持续出行方面的进展情况

【摘要】

Transport plays a pivotal role within urban environments, shaping the capacity for the efficient and resilient movement of people and goods. In doing so, it influences the economic productivity and environmental sustainability of cities. The intricate relationship between the spatial distribution of various land uses and the transport modes employed is a defining factor in a city's economic functionality, as already recognised long ago (Von Thünen, 1826). Nevertheless, this intricate interaction has posed formidable challenges to resolve, given that transport also gives rise to issues such as congestion, pollution, inequality, and dependence on fossil fuels. Addressing these challenges and seeking more sustainable solutions necessitates the collaboration of diverse disciplines. Geographers, engineers, physicists, planners, social scientists, data scientists, and others must come together to optimise transport and mobility systems while carefully considering their societal and environmental implications. Overall, the aim of this special issue was to bring together this diverse range of disciplines and present some of the recent advances in geospatial approaches for studying transport networks and sustainable mobility.

【摘要翻译】

交通在城市环境中起着至关重要的作用，塑造了人员和货物的高效、有弹性流动的能力。在此过程中，它影响了城市的经济生产率和环境可持续性。各种土地利用的空间分布和所使用的交通方式之间的复杂关系是城市经济功能的关键因素，这早已被人们所认识（VonThünen，1826）。然而，这种复杂的相互作用给解决带来了巨大的挑战，因为交通还引发了诸如拥堵、污染、不平等和对化石燃料的依赖等问题。应对这些挑战和寻求更可持续的解决方案需要不同学科的合作。地理学家、工程师、物理学家、规划师、社会科学家、数据科学家和其他人必须齐心协力，优化交通和流动性系统，同时仔细考虑其社会和环境影响。总的来说，本专刊的目的是汇集这些不同学科，介绍地理空间方法在研究交通网络和可持续流动性方面的最新进展。

【doi】

https://doi.org/10.1177/23998083231207768

【作者信息】

汉尼凯·坦卡宁，Aalto大学工程学校建筑环境系，芬兰埃斯波

拉斐尔·H·M·佩雷拉，巴西应用经济研究所（Ipea）

艾尔莎·阿克拉特，伦敦大学学院高级空间分析中心（CASA）英国

玛尔塔·C·冈萨雷斯，加州伯克利大学城市与区域规划系以及土木与环境工程系，美国

论文2

A multi-city study on structural characteristics of bicycle networks

关于自行车网络结构特征的跨城市研究

【摘要】

Bicycle networks are made up of different types of infrastructure for cars, bikes and mixed use, which has resulted in various definitions being used to describe them. However, it’s crucial to bring these definitions together to understand the structural differences among them and the impact of choices and investments in bike infrastructure. This study examines different definitions of bicycle networks in 47 cities, analysing scaling effects and various network metrics for four different definitions. Understanding structural characteristics of different bicycle networks definitions contributes to the body of knowledge necessary for design interventions by policymakers.

【摘要翻译】

自行车网络由不同类型的汽车、自行车和混合用途基础设施组成，因此对它们的定义也各不相同。然而，将各种定义结合起来理解它们之间的结构差异以及在自行车基础设施方面的选择和投资的影响至关重要。这项研究考察了47个城市对自行车网络的四种不同定义，分析了规模效应和四种不同定义下的各种网络指标。了解不同自行车网络定义的特性有助于决策者进行设计干预时所需的认知知识。

【doi】

https://doi.org/10.1177/23998083231170637

【作者信息】

朱丽娅·雷吉亚尼是可持续发展和去碳化领域的高级分析师，为私人和政府各方工作。她在代尔夫特理工大学交通与规划系完成了博士研究，是阿尔戈洛 ERC 项目的一部分。她在罗马的 la Sapienza 大学完成了工程学士和硕士学习，研究重点是全球自行车网络的架构特性以及用于评估骑行便利性的数据驱动方法。她目前的兴趣广泛涉及智能出行、数据分析、可持续性和复杂网络等领域。

特里维克·维马是代尔夫特理工大学的一名助理教授，他的研究重点是以公平和公正的方式应对城市化挑战。具体来说，他运用空间数据科学、复杂网络分析和参与制图等方法，开发计算工具，推动城市科学的理论和实践发展。

温妮·达阿门是荷兰代尔夫特理工大学交通与规划系副教授。她的研究兴趣包括主动模式交通（行人、骑行者）的理论、建模和仿真。她的专业知识核心在于数据收集、数据分析以洞察交通参与者行为和行为建模。

塞尔吉·霍根杜恩于2006年被任命为安东尼·范列文霍克教授（Traffic Operations and Management），自2018年以来担任交通与规划系主任。他是目前（五位之一）的代尔夫特理工大学智能城市交通杰出教授。他在高级都市解决方案研究所担任流动性（Mobility）课题负责人。他的当前研究主要围绕智能城市交通，聚焦于以下领域：i)交通和运输网络的原理、建模和仿真，包括汽车、行人、骑行者和新型公共交通服务；ii)这些网络综合管理方法的发展；iii)出行行为和网络运营的不确定性影响；iv)ICT对网络流量运营、稳健性和恢复力的影响；v)城市数据及其应用。

论文3

Multimodal urban mobility and multilayer transport networks

多模式城市交通方式和多层交通网络结构

【摘要】

Transportation networks, from bicycle paths to buses and railways, are the backbone of urban mobility. In large metropolitan areas, the integration of different transport modes has become crucial to guarantee the fast and sustainable flow of people. Using a network science approach, multimodal transport systems can be described as multilayer networks, where the networks associated to different transport modes are not considered in isolation, but as a set of interconnected layers. Despite the importance of multimodality in modern cities, a unified view of the topic is currently missing. Here, we provide a comprehensive overview of the emerging research areas of multilayer transport networks and multimodal urban mobility, focusing on contributions from the interdisciplinary fields of complex systems, urban data science, and science of cities. First, we present an introduction to the mathematical framework of multilayer networks. We apply it to survey models of multimodal infrastructures, as well as measures used for quantifying multimodality, and related empirical findings. We review modeling approaches and observational evidence in multimodal mobility and public transport system dynamics, focusing on integrated real-world mobility patterns, where individuals navigate urban systems using different transport modes. We then provide a survey of freely available datasets on multimodal infrastructure and mobility, and a list of open-source tools for their analyses. Finally, we conclude with an outlook on open research questions and promising directions for future research.

【摘要翻译】

交通网络，从自行车道到公共汽车和铁路，都是城市机动性的骨干。在大都市地区，不同交通方式的整合对于保证人流的快速和可持续流动变得至关重要。利用网络科学的方法，多模式运输系统可以被描述为多层网络，其中与不同交通方式相关的网络不被单独考虑，而是作为一系列相互连接的层。尽管多模式在现代城市中的重要性目前尚缺乏统一的认识。在这里，我们提供了多层运输网络和多模式城市机动性的新兴研究领域的全面概述，重点是从复杂系统、城市数据科学和城市科学的跨学科领域的贡献。首先，我们介绍多层网络的数学框架。我们应用它来调查多模式基础设施模型以及用于量化多模式的措施和相关实证发现。我们回顾了多模式流动和公共交通系统动态的建模方法和观测证据，重点关注了个人使用不同交通方式在城市系统中导航的综合实际流动模式。然后，我们调查了有关多模式基础设施和机动性的免费可用数据集，以及用于分析这些数据集的开源工具列表。最后，我们总结展望开放的研究问题以及未来研究的有望方向。

【doi】

https://doi.org/10.1177/23998083221108190

【作者信息】

劳拉·亚历山德雷蒂*，丹麦兰讷斯技术大学，丹麦兰讷斯

路易斯·吉列尔莫·内尔松·奥罗斯科*，奥地利维也纳中欧大学网络与数据科学系

米埃德·萨比尔，澳大利亚悉尼新南威尔士大学土木与环境工程学院

迈克尔·塞勒，丹麦哥本哈根IT大学网络、数据与社会（NERDS）中心；意大利都灵ISI基金会；维也纳复杂科学研究中心

费德里科·巴蒂斯托尼，奥地利维也纳中欧大学网络与数据科学系

论文4

The geography of public transport competitiveness in thirteen medium sized cities

十三座中等规模城市的公共交通竞争力地理分布情况

【摘要】

Securing sufficient accessibility with public transport is essential for reducing private car commuting. While most studies of transport accessibility are based on travel times, other quality factors such as the perceived disadvantage of congestion and service frequency are also of importance for transport mode choice. In this study, we use generalized journey times to calculate accessibility and public transport competitiveness, allowing us to account for other characteristics of commute trips than just travel time. We use detailed trip data to calculate generalized journey times to typical employment areas in thirteen urban regions in Norway. The results show that public transport services compete better with the car in the largest cities. Specifically, public transport is competitive for access to central employment areas but less so for less central employment areas. In the smaller cities, the private car is the most competitive mode on most commute trips. With detailed travel data, the method developed in this study can be replicated in other contexts to provide a more holistic measure of accessibility than traditional methods.

【摘要翻译】

确保公共交通的足够可达性对于减少私家车通勤至关重要。虽然关于可达性的大多数研究都基于行程时间，但对通勤模式选择具有重要性的其他质量因素还包括感知到的拥堵的不利影响和服务频率等。在本次研究中，我们使用广义行程时间来计算可达性和公共交通竞争力，从而考虑到通勤旅行的其他特征，而不仅仅是行程时间。我们使用详细的出行数据来计算挪威13个城市典型就业区域的广义行程时间。结果表明，在较大的城市中，公共交通服务在与私家车的竞争中表现得更好。具体来说，公共交通在前往中心就业区域方面具有竞争力，但在不太中心的就业区域方面则不那么具有竞争力。在较小的城市中，大多数通勤旅途中私家车是最具竞争力的模式。使用详细的出行数据，可以使用本研究中开发的方法在其他背景下进行复制，以提供比传统方法更全面的可达性度量方法。

【doi】

https://doi.org/10.1177/23998083221100265

【作者信息】

埃里克·B·伦克（Erik B Lunke），挪威奥斯陆运输经济研究所（TØI）研究员；

尼尔·费恩利（Nils Fearnley），挪威奥斯陆运输经济研究所（TØI）研究员；

乔根·阿哈乌（Jørgen Aarhaug），挪威奥斯陆运输经济研究所（TØI）研究员。