一个智慧交通产品经理的随想

        工作快3年了，最近因为受疫情影响闲下来才想着好好了解下市场，也关注了一些岗位招聘信息，对照自己已有的工作经验，发现自己离刚入职时的产品岗位越来越远，更多的是在做定制化项目。

1.关于高精地图

        出于对做产品小小的执念，再加上自己本身是GIS专业，对地图和定位还有一定兴趣，毕竟学了7年，总想着能用上一些专业知识，我开始找了很多跟高精地图、智慧交通相关的产品岗位，来仔细对比了一下岗位要求等信息，发现高精地图产品相对还是成熟的，也多聚焦在高精地图数据采集->数据处理->编译、渲染->发布这个过程中涉及到的工具服务，其中多是对地图制作工艺和制作流程优化有强需求，还有一些需要根据项目情况设计符合需求的数据模型，这里很多东西都是我在上学期间没有接触到的。

2.关于智慧交通

        再回到最开始的议题，高精地图和高精定位作为智慧交通/智能网联项目中的基础设施和基础服务，已经有很多专业公司在做了。从招聘市场上来看，仅仅作为项目中被集成的服务，不能满足收入指标，还需要扩展业务来增加收入途径。泛智慧交通项目是这些公司的当前的主要选择，不管是设备厂商、云服务厂商、位置服务厂商、高精地图厂商、网络服务运营商，还是传统的总集，都在走从圈地做项目到沉淀能力做产品的路径，像我现在所处的公司已经在偏向于产品能力，与产品建设方向不相关的项目已经尽量不让产品部门接了，但是这个转变过程也是漫长的：一个是由于前期存量项目的堆积，处在交付阶段很难直接转手；再一个是因为销售人员需要在产品和产品规划范围内去做推广，很多需求不能再像以前一样直接应下再找合作伙伴来支撑，这对销售来说是一个很难受的状态；最后就是产品的商用和落地所需时间很长，tob产品很难做到完全标准化，接下来的项目还是会存在很多定制化需求。

        智慧交通、智慧园区、智慧港口等项目更多是政府项目，需求跟业务强相关，也跟领导决策强相关，现在有许多toc做的很好的互联网公司开始发力tob和tog领域，以前我觉得把研发能力带到传统领域互联网企业是有天然优势的，会给行业带来更好的用户体验，但是后来慢慢觉得tob的业务重点不在这里。

3.结尾

        最开始落笔写这篇文章的时候，是想梳理一下自己在智慧交通领域已了解和待了解的内容，开始的框架太大了，很难结束了，就先草草结个尾，后面有时间再细分地说一下。希望自己可以坚持下去。

        还是希望后面能慢慢捋清数字孪生、高精地图、移动测绘、遥感等其中的关联和异同，总觉得GIS与交通的关联应用应当不止于此。