关于骑手，饿了么还是出手了

大家好，我是小悟。

4月25日，“饿了么”（上海）协商算法恳谈会召开，外卖平台饿了么与骑手代表正式签订形成了《2025年度“饿了么”（上海）网约配送算法和劳动规则协议》。

关于劳动报酬涉及提高顺路单派单几率，特定时段或恶劣天气等情况下建立补贴机制或活动机制，小时劳动报酬综合计算不低于25元，完善薪酬调整沟通机制，对服务商建立违规清退制度，逐步取消骑手超时罚款。

关于休息休假涉及新增“自主选择休息权提醒”功能，网约配送员每日配送时间不超过11小时。

其实从美团试点“积分制”、京东给骑手上社保开始，就能看出外卖行业的规则正在松动。

但直到饿了么这次跳出“罚款-压榨-低效”的死循环，大家才意识到，外卖平台的竞争，终于要从比谁更狠，转向比谁更有人味儿了。

超时扣罚从来不是解决问题的好办法。过去平台用“超时一单扣三块”逼着骑手玩命赶时间，表面看提升了效率，实际上制造了一堆隐患，配送员闯红灯、逆行、抄近道翻墙。

最后连用户都成了受害者，奶茶洒了、餐盒扁了、甚至还得不到道歉。可罚款真能逼出好服务吗？骑手疲于奔命时，哪还有心思顾及用户体验？

取消扣罚不等于降低要求。很多人担心取消罚款会让骑手更懒、送得更慢，但饿了么的配套动作戳破了这种偏见。

他们给骑手设了每日配送上限、强制休息提醒，还把算法改成“提醒而非惩罚”，比如暴雨天直接触发补贴，系统识别商家出餐慢自动免责。这些操作其实是在引导骑手在安全前提下高效工作，而非单纯踩油门。

京东给五险一金、美团推“星巴克免抽佣”，表面看是烧钱抢市场，实则是算清了长期账。稳定的骑手团队能降低招培成本、减少事故纠纷，还能吸引注重体验的消费者。

就像京东外卖号称“利润不准超5%”，看似亏本，实则把钱花在刀刃上，用服务黏住客户，比9块9补贴烧钱持久多了。

消费者的焦虑其实没必要。有人说“取消扣罚奶茶会凉”，但就像我们日常等电梯超时会按下取消键，但没人因此怪操作员一样。

外卖迟到多几分宽容，换来的可能是骑手真诚的道歉和更贴心的服务。而且企业完全可以通过优化仓储、智能调度来弥补时间差，何必死磕骑手那几分钟？

外卖平台的集体转向，本质是行业从“速度狂魔”向“服务内卷”升级。当算法不再用来压榨，而是辅助决策。

当罚款不再是第一手段，而是奖惩结合，这才是真正的进步。虽然短期可能带来成本波动，但长期看，一个尊重劳动者、关注体验的配送生态，才能让所有人受益。

少点奶茶可能更健康，多点耐心才是文明。下次外卖迟到，不妨打开手机看看配送员位置，或许他正顶着烈日跑最后一公里，而不再是逆行穿越车流。

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