热力学第二定律告诉我们,孤立系统的熵永不减小,这个世界总会朝着无序的混乱方向发展。90多年前的1931年,法国冶金师乔治·兰克也正在和我一样被这个熵增的世界困扰。
但他突然有一天,在分离瓦斯时,意外发现流体流过分离器后,居然一边是高温,一边是低温。冷热流体混合的熵增很正常,但这个变化却是反向的,而且这小管子里没有任何电机等能量源,却让流体自动分离成高低温2股气体,简直如同麦克斯韦妖啊,麦克斯韦妖要是不知道是啥,就自己查一下哈。
然后这根妖孽管子叱咤人类文明100余年,就跟机翼升力一样,到现在人们也没太搞明白是咋回事儿。看它外形,就像个三通一样,空气从中间进,两边出。但和三通比,有2个区别,第一,空气进入必须是旋转的,可以用偏心的入口或导流槽实现。第二,一个出口中间有一块儿遮挡物。
虽然现在没有一种理论能把它解释得让所有人信服,但俗话说得好,没有1种理论,就有6种理论。我查了哈佛呀,浙大呀古往今来的一些研究吧,大概总结为:压力梯度理论、动量传递理论、温度梯度理论、声流理论、二次热流泵理论等等。
当然着重说说我比较偏向的一个理论:
一股高速气体流入,在管子里被迫旋转起来,速度不会骤变,所以里圈的气体,开始转时线速度和外边差不多的话,角速度就是大的。
还记得我之前视频中说的流体有粘性,粘性意思就是快的粒子会带动慢的粒子,
所以里圈气体就带动外边的气体更快的转,同时自己减速,这就是一个很神奇的事儿啊,就是明明我的实际速度小,但因为我转的圈儿小,我就能带动外圈角速度虽然比我低,但实际速度更大的粒子以更快的速度运动,多神奇。而宏观上表现的温度和分子实际运动速度相关,也就是和线速度相关,所以外边的温度就高,里边儿的温度就低,
而我们通过一块儿这样的遮挡物让里面的低温气体折返,从另一个方向流出去,就实现冷热气的分离。
当然这个理论也可能是错的,屏幕前谁想明白了,欢迎批评,我会虚心接受。
其实想想人类没解释清楚也正常,现在面对湍流还一头雾水呢,更何况这种高速旋转且融合了热交换的复杂流动。但好在还有句俗话说得好,理论解不解释,不耽误工程使用。现象确定是这个现象就行了。下面我们就用仿真和实验验证一下,是否是这个神奇的温度分离现象。
先看AICFD仿真结果:涡流管入口设置为压力入口,3个大气压,温度300K。计算后能看到管内空气的螺旋流动,两边的出口能明显看到温度差异。冷热气体相差28度,
和预想的温度不太一样,感觉都有点低,不知是不是设置问题,自己没检查出来,回头把模型放评论区,感兴趣的同学可以帮我复现一下,找找原因。
但至少这个仿真验证了涡流管着实可以冷热气分离,接下来就是激动人心的实验,涡流管有了,需要给它通高压高速的气体,这气儿上哪儿找呢?
于是,我来到了自助洗车店,记得这里有冲水渍用的高压空气。先用温度计测一下高压空气的温度,是21度。接上高压空气,低温出口的温度是-4度。
这个实验超出我预期,没想到低温一侧真的可以这么低,这活活一个急速制冷器啊!而且这铁管子结构这么简单,非常结实,能做到一管传三代,人走管还在,基本没有用坏的可能性,制冷效果还这么好,它怎不取代空调呢?
这就得说涡流管可能就稳定可靠这一个优点了,刚才实验过程大家也看到了,噪音特别大,而且需要高压空气。
所以适合用它制冷的场景,往往是那种恰好本来有高压空气的场景,比如化工厂,食品厂,以及飞机发动机的部件冷却。如果本来没有高压气,单独为了涡流管去买压缩机制造高压空气的话,有点像是为了醋包饺子,不太划算。和冰箱空调比,制冷效率还是有很大差距的。
好了,关于涡流管就说到这儿啦。如果你感兴趣的话,可以网上买个试试,洗车的时候热了,恰好那儿有高压气,咱接上管子,就可以自己凉快儿凉快儿了。那咱下期见啦~拜拜