汽车半导体FMEDA的挑战和解决方案

汽车以及其他车辆自动化的无限可能性吸引了设计师，他们意识到电子内容比任何其他因素更能推动差异化。在任何一种车辆中，电子件都占物料成本的很大一部分。但这场革命也发出了一个警告：在其他产品中，电子设备问题可以通过关机或重新启动来解决，这对汽车并不适用。汽车电子设备的不当行为可能导致事故，甚至死亡。

为了解决这个真正的问题，ISO 26262标准制定了汽车电子安全指南。 本文详细介绍了汽车电子设计的流程特征和度量指标。标准中最重要的分析之一是每个组件的失效模式、影响和诊断分析(FMEDA)。它列出了对系统安全产生相应影响的潜在失效模式，以及减轻此类失效的方法。FMEDA报告在IP到汽车OEM的价值链中传递安全特性，如图1所示。

图1.FMEDA安全特性传递链

每个SoC的FMEDA生成，都需要付出巨大的努力，而当这些器件可配置时，这项任务就会变得更加复杂。这增加了集成商的负担，因为只有设计人员才知道需要哪些配置。更复杂的是，标准只定义了这些分析报告的意图，而不是详细的格式。这些格式的不一致会抑制价值链上游安全分析的生产力。显然，这种情况是不可扩展的，需要更多的标准化和智能化。

当前流程中的问题