OBD服务学习（4）--04--清除所有与排放相关的诊断信息

概述

这个服务的目的是为外部测试设备提供一种命令ECU清除所有与排放相关的诊断信息的手段。这涵盖了多个方面，包括：

1. MIL和诊断故障码（DTC）的数量：可以通过Service 01和PID 01读取。MIL是故障指示灯，用于指示车辆存在排放相关问题。

2. 清除I/M（检查/维护）就绪位：同样可以通过Service 01和PID 01读取。这些就绪位指示车辆是否准备好进行尾气排放检测。

3. 已确认的诊断故障码：通过Service 03读取。这些是经过确认的、当前存在的故障码。

4. 待定的诊断故障码：通过Service 07读取。这些是尚未确认但可能指示潜在问题的故障码。

5. 冻结帧数据的诊断故障码：通过Service 02和PID 02读取。冻结帧数据是在故障发生时捕获的车辆状态快照，有助于诊断问题。

6. 冻结帧数据：通过Service 02读取。这些数据提供了故障发生时的车辆状态信息。

7. 氧传感器测试数据：通过Service 05读取。氧传感器是排放控制系统中的重要部件，其测试数据有助于诊断与排放相关的问题。

8. 系统监控测试的状态：通过Service 01和PID 41读取。这些状态信息反映了车辆排放系统的监控测试结果。

9. 车载监控测试结果：通过Service 06读取。这些结果是车载诊断系统对车辆排放性能的持续监控结果。

10. MIL激活时行驶的距离：通过Service 01和PID 21读取。这有助于了解MIL激活后车辆的使用情况。

11. 自DTC清除以来的热机次数：通过Service 01和PID 30读取。这有助于评估DTC清除后车辆的运行状况。

12. 自DTC清除以来的行驶距离：通过Service 01和PID 31读取。这同样有助于评估DTC清除后车辆的使用情况。

13. MIL激活时的发动机运行时间：通过Service 01和PID 4D读取。这有助于了解MIL激活期间发动机的运行情况。

14. 自DTC清除以来的发动机运行时间：通过Service 01和PID 4E读取。这提供了DTC清除后发动机运行时间的概览。

此外，根据此请求消息，还可能发生其他制造商特定的“清除/重置”操作。出于安全或技术设计原因，某些ECU可能不会在所有条件下都响应此服务。所有ECU都应在点火开关打开且发动机未运行时响应此服务请求。如果ECU在其他条件下（如发动机运行时）无法执行此操作，则在使用SAE J1850和ISO 9141-2接口时将忽略该请求，而在使用ISO 14230-4接口时，将按照ISO 14230-4的规定发送否定响应消息。

报文

在ISO 14230-4协议中，如果ECU#3不满足清除/重置与排放相关的诊断信息的条件，它会发送一个带有“conditionsNotCorrect”（条件不正确）NRC（否定响应码）的否定响应消息。这表示当前车辆的状态或条件不允许执行所请求的操作。

当外部测试设备接收到这样的否定响应时，它应该等待用户改变车辆的条件（例如，关闭发动机、等待系统冷却等），然后再次发送清除/重置请求。这是为了确保在适当的条件下执行操作，从而避免潜在的错误或损坏。

一旦条件得到满足，所有ECU都应该向外部测试设备发送一个正响应消息，以确认成功执行了与排放相关的诊断信息的清除/重置服务。这个正响应消息表明ECU已经按照请求执行了操作，并且没有遇到任何错误或问题。

因此，在ISO 14230-4协议下，外部测试设备和ECU之间需要有一个清晰的通信协议，以确保在正确的条件下执行操作，并且能够正确地处理任何否定响应或错误情况。