1956年4月26日,新泽西州纽华克港口,一架起重机把58个铝制卡车车厢装到了港口的一艘老邮轮上。5天之后,这艘邮轮驶入休斯顿,58辆卡车再次装上这些金属货柜,把它们运往目的地。
这是美国学者马克·莱文森的《集装箱改变世界》中所记录的一幕革命性的场景。集装箱作为20世纪最重大的一项发明,其创新之处就在于建立了一整套标准化的运输系统,颠覆性地改变了全球物流体系,极大提升了货运系统的效率,降低了运输成本。
现在,随着全球经济结构的深度调整,以及5G、AI、物联网等技术的出现,企业对于物流运输的效能提升提出了更高要求。如果说集装箱是通过有形的工具创新和结构创新,带动了现代物流体系的第一次革命,那么,现在我们所经历的新技术创新和商业模式创新,正在推动现代物流体系的第二次革命。
就公路物流行业而言,我国不仅正享受集装箱货运所产生的技术红利,同时也正赶上了新一轮技术创新和商业模式创新所带来的全新机遇。其中,新技术创新就是以数字化、智能化为核心的装备及AIoT平台,而商业模式创新则是以经营性租赁为代表的轻资产服务模式。
在货运金融服务极为发达的欧美地区,货车租赁市场早已非常成熟,其中美国货车租赁渗透率已达到25%。我国的货车租赁起步才短短五年时间,虽然货车租赁保有量快速增长,但对比美国市场,国内货车租赁渗透率还不到1%,租赁市场潜力巨大。
而在自动驾驶和物流物联网技术方面,中国和欧美发达国家这一次却走在了同一条起跑线上。国内企业在物联网+货运行业的成熟技术实践,使得我国已经具备大规模推动物流行业智能化普及的实力。
现在,货车租赁市场的巨大潜力叠加智能物联网技术红利,正在带给中国物流行业一场颠覆性变革的机遇,也正在催生一批引领这场物流行业变革的全新服务平台。
在国内货车租赁市场中,G7作为最早以“数字货舱”+“经营性租赁”作为核心模式的公路物流物联网技术公司,成为了这一轮物流货运系统创新的资深玩家和行业领导者。
通过对G7技术平台以及资产服务运营模式的深度剖析,我们不仅可以看懂现代物流体系的创新逻辑,也能为众多物流行业客户和企业客户提供一份全新的参考。
降本增效:物流行业的核心命题
据统计,我国大约有3000万名的卡车司机,以及超过1000万的货运车辆。货运危险系数高、