数字货舱+经营性租赁，货运服务的一场新“集装箱式”革命

1956年4月26日，新泽西州纽华克港口，一架起重机把58个铝制卡车车厢装到了港口的一艘老邮轮上。5天之后，这艘邮轮驶入休斯顿，58辆卡车再次装上这些金属货柜，把它们运往目的地。

这是美国学者马克·莱文森的《集装箱改变世界》中所记录的一幕革命性的场景。集装箱作为20世纪最重大的一项发明，其创新之处就在于建立了一整套标准化的运输系统，颠覆性地改变了全球物流体系，极大提升了货运系统的效率，降低了运输成本。

现在，随着全球经济结构的深度调整，以及5G、AI、物联网等技术的出现，企业对于物流运输的效能提升提出了更高要求。如果说集装箱是通过有形的工具创新和结构创新，带动了现代物流体系的第一次革命，那么，现在我们所经历的新技术创新和商业模式创新，正在推动现代物流体系的第二次革命。

就公路物流行业而言，我国不仅正享受集装箱货运所产生的技术红利，同时也正赶上了新一轮技术创新和商业模式创新所带来的全新机遇。其中，新技术创新就是以数字化、智能化为核心的装备及AIoT平台，而商业模式创新则是以经营性租赁为代表的轻资产服务模式。

在货运金融服务极为发达的欧美地区，货车租赁市场早已非常成熟，其中美国货车租赁渗透率已达到25%。我国的货车租赁起步才短短五年时间，虽然货车租赁保有量快速增长，但对比美国市场，国内货车租赁渗透率还不到1%，租赁市场潜力巨大。

而在自动驾驶和物流物联网技术方面，中国和欧美发达国家这一次却走在了同一条起跑线上。国内企业在物联网+货运行业的成熟技术实践，使得我国已经具备大规模推动物流行业智能化普及的实力。

现在，货车租赁市场的巨大潜力叠加智能物联网技术红利，正在带给中国物流行业一场颠覆性变革的机遇，也正在催生一批引领这场物流行业变革的全新服务平台。

在国内货车租赁市场中，G7作为最早以“数字货舱”+“经营性租赁”作为核心模式的公路物流物联网技术公司，成为了这一轮物流货运系统创新的资深玩家和行业领导者。

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