“他者”德意志（三）：“翻险峰”的德国电动汽车产业

百年基业，或许是一份可传承的厚重资产，但同样也可能是一份沉重的历史包袱。

德国引以为傲的百年汽车产业就在经历这样一场生死攸关的考验，那就是从巨大优势的燃油车转型为“几乎要重新造一遍”的电动汽车。

在德国，汽车产业是经济的引擎，汽车制造业也是最大的工业部门。在全世界，BBA为代表德系车又是高端汽车市场上的主导力量。甚至在刚刚过去的2020年，BBA在中国市场的高端汽车销量还创了历史新高。

但这并不能说明什么。要知道，诺基亚就是在其最高点突然陨落的。燃油车正在随着全球汽车产业电动化的浪潮的袭来而达到辉煌的终点。

现在，主要汽车大国都已经给出燃油车禁售的时间表，从此以后，燃油车市场将一定是条加速下坠的下滑曲线。而电动汽车产业正在跨越续航性能和成本平衡的交汇点，全球最大的电动车企特斯拉，虽然年销售量只是传统车企的一个零头，但市值已经超过数家汽车巨头的总和。资本和消费者已经开始坚定地站队电动汽车。

我们看到，德国汽车业，终于在最近两年内“幡然醒悟”，从几年前的质疑犹豫到2018年后的重注入场，试图在全球电动汽车的浪潮中赶上最后的末班车。

不过由于前面欠账过多，发展势头有些掉队的德国车企们必须快马加鞭，选择一条更为险峻的道路，才有可能追赶领先者的脚步。

从险峰突围，必定是一件充满危险的尝试。那么德国汽车产业的电动化转型到底面临哪些困境，又在尝试如何脱困？这是本文重点关心的问题。

转型慢会输，

转型过快又怕自己干掉自己

在搞清楚德国汽车产业电动化转型的困境之前，我们简单梳理下电动化趋势是如何形成的。

众所周知，人类要在21世纪中叶，解决一个事关人类和地球命运的问题，那就是实现碳中和，以减缓全球变暖带来的生态灾难。

而那些曾经的工业国和发达国家需要在这一重大项目中承担更多的重任。

欧盟成为这一项目的主要推动方，并承诺要在2050年率先实现整个地区的碳中和。为此，