【无标题】

本文由刘雷，陈晨，冯杰，裴庆祺，何辞，窦志斌联合创作

 

摘要

针对车载环境下有限的网络资源和大量用户需求之间的矛盾，提出了智能驱动的车载边缘计算网络架构，以实现网络资源的全面协同和智能管理。基于该架构，设计了任务卸载和服务缓存的联合优化机制，对用户任务卸载以及计算和缓存资源的调度进行了建模。鉴于车载网络的动态、随机和时变的特性，利用异步分布式强化学习算法，给出了最优的卸载决策和资源管理方案。实验结果表明，与其他算法相比，所提算法取得了明显的性能提升。

 

1 引言

作为交通强国的重要抓手，车联网在国家发展战略中起着举足轻重的作用。随着车联网的飞速发展，车辆变得愈发普及和智能化。由此，催生了一大批车载应用，涵盖信息服务、行驶安全和交通效率各个方面。这些应用服务在给人们生活带来便利的同时，将会造成数据的几何增长，增加了网络的负荷，对网络带宽提出了更高的需求。车载边缘计算通过把移动边缘计算应用在车联网，可以实现计算和存储能力的下沉，能够极大缓解网络的带宽压力，有效降低任务的响应时延。

在复杂的车载网络环境下，为了保障大量用户多样化的服务需求，亟须设计有效的车载边缘计算机制。利用计算卸载技术，用户可以把任务卸载给具有丰富资源的边缘节点计算，有助于响应时延的减少。然而，现有的车载计算卸载工作，在用户端往往集中在本地处理，未能充分发掘邻居车辆的资源，而在边缘端大多侧重于计算资源的管理，忽视了其与服务缓存之间的关系。特别地，边缘端服务器为了计算用户卸载的任务，需要具备一定的计算资源，也需要提前缓存相应的服务应用。换言之，计算卸载和服务缓存彼此关联，相互耦合。考虑到路边设施存储资源的限制，如何通过服务缓存的决策保障计算卸载的质量是要解决的重要问题。鉴于车联网的动态、随机和时变特性，需要引入更加智能的算法实现网络通信、计算和缓存资源的有效管理，以应对传统数学方法的不足。

针对以上问题，本文首先设计了纵向和横向协同的智能车载边缘计算网络架构，然后通过分析网络通信、计算和服务缓存资源之间相互作用的机理，提出了通信、计算和服务缓存资源的联合优化模型，进而利用异步分布式强化学习实现了任务的灵活卸载和资源的智能管理。

2 相关工作

区别于一般的移动网络，车联网的典型特点在于车辆的快速移动。车辆的移动会导致网络拓扑的动态变化，决定车间的连通特性，从而影响任务的正常卸载。为此，车载边缘计算需要和车辆的移动性密切结合。文献[12]考虑网络负荷和任务卸载，研究了多服务器多用户场景下的资源管理。每辆车通过移动可以将任务选择性地卸载给期望的边缘服务器。文献[13]呈现了一个移动模型用于设计链路稳定性指标。基于该指标可以发现任务车辆周边可用的服务车辆，从中可以挑选满足任务车辆偏好和服务需求的车辆作为最优的服务提供者。不同于传统计算卸载工作主要考虑通信和计算资源的调度，文献[14]设计的基于车辆移动的卸载机制同时也考虑了任务卸载时间的决策。特别地，任务车辆与服务器之间的数据传输速率随两者之间的距离动态变化，由此影响了任务的卸载时间。

在车载环境下，路边单元广泛部署于路测，通常作为主要的边缘服务器节点参与用户任务的处理。文献[15]考虑车辆的移动及其与关联的边缘服务器的连接时间，研究了负载卸载和任务调度问题。文献[16]提出的双端优化问题旨在同时保障用户端和服务器端的利益。以上工作主要侧重于单服务器场景，文献[17-18]则聚焦于多服务场景。文献[17]提出了具有高可靠性、低时延的车–设施通信架构，优化了车和基站的耦合及无线资源的管理。文献[18]的任务卸载机制则同时优化了服务器和传输模式的选择。

鉴于车联网的复杂特性，人工智能算法以其巨大的优势也被用于车载边缘计算，以实现资源的智能管理。文献[19]利用Q–学习算法实现闲置车辆资源和服务器资源的管理，以加强用户的服务质量。文献[20-21]均通过深度Q–学习联合优化了网络的通信、计算和缓存资源，旨在提升系统的整体收益。文献[22]则利用深度确定性策略梯度算法实现任务的调度和资源的管理，最大程度保障移动运营商的收益。

以上工作主要集中在车载计算卸载方面，忽视了车辆资源的发掘和服务缓存对计算卸载的影响。相比于文献[12-18]，文献[19-22]虽然采用智能方法实现任务的调度，但依然存在一定的局限性。为此，本文提出了计算卸载和服务缓存智能联合优化算法。

3 系统模型

本文构建了一个边缘智能驱动的车载网络架构，如图1所示。该架构包括三层，即用户层、边缘层和云层，特点介绍如下。

图1 车载边缘计算网络架构

纵向协作。用户层位于网络的最底端，主要由车辆组成。部署于道路一侧的路边单元配置相应的边缘服务器，作为边缘层的关键节点。特别地，在边缘层引入智能模块，协助实现资源的有效管理和任务的灵活决策。云层位于网络的最上端，具有丰富的计算和存储资源。在用户和边缘服务器资源受限的情况下，云层可提供必要的资源支持。

横向协作。当车辆有任务处理时，可以选择本地执行并通过邻居车辆计算任务，还可利用车–设施通信方式交由路边单元协助处理。路边单元的资源往往在空时维度分布不均：轻负载的服务器资源会呈现闲置状态造成浪费，过负载的服务器则对应接不暇的任务捉襟见肘。为此路边单元之间可以加强横向协作，通过任务迁移的策略，最大化网络资源的利用率。