《基于双层优化的大规模电动汽车接入电网调度策略研究及仿真分析》

考虑大规模电动汽车接入电网的双层优化调度策略
中文文献可对照《考虑大规模电动汽车接入电网的双层优化调度策略》，研究了发电机、电动汽车、风力的协同优化计划问题，提出了一种基于输电和配电系统层面的电动汽车充放电计划双层优化调度策略。
在输电网层，以减少发电机组的运行成本、PM2.5 排放量、用户的总充电成本和弃风电量为目标，建立了基于机组最优组合的上层优化调度模型；在配电网层，以降低网损为目标，考虑网络安全约束和电动汽车的空间迁移特性，建立了基于最优潮流的下层优化调度模型。
在基于标准 10 机输电网和 IEEE33 节点配电网的电力系统仿真模型上，对所提的基于双层优化的大规模电动汽车充放电调度策略进行了仿真分析，验证了所提双层优化调度策略的有效性和优越性。
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《考虑大规模电动汽车接入电网的双层优化调度策略》是一篇有关发电机、电动汽车和风力的协同优化计划问题的中文文献。该文研究了电动汽车接入电网的问题，并提出了一种基于输电和配电系统层面的双层优化调度策略，目的是减少发电机组的运行成本、降低PM2.5排放量、降低用户的总充电成本以及减少弃风电量。本文在上层优化调度模型中考虑了机组的最优组合，以实现上述目标；在下层优化调度模型中以降低网损为目标，并考虑了网络安全约束和电动汽车的空间迁移特性。

为了验证所提出的双层优化调度策略的有效性和优越性，本文基于标准10机输电网和IEEE33节点配电网的电力系统仿真模型进行了仿真分析。通过对仿真结果的分析，证实了所提策略的有效性。

电力系统是一个复杂的系统，其中涉及到发电机、输电网、配电网以及电动汽车。发电机是电力系统的核心部件，其运行成本对整个系统的经济性和可行性有着重要影响。因此，通过优化发电机组的运行策略，可以实现成本的降低。同时，降低发电机组的运行成本还能减少对化石燃料的依赖，从而降低PM2.5的排放量，减少对环境的污染。

电动汽车的充放电计划也是电力系统优化的一个重要方面。通过合理安排电动汽车的充放电计划，可以降低用户的总充电成本，提高用户的满意度。此外，合理的充放电计划还能减少弃风电量，提高风力发电的利用率。

本文提出的双层优化调度策略分别在输电网和配电网层面进行优化。在输电网层面，上层优化调度模型通过考虑发电机组的最优组合，来减少运行成本和PM2.5排放量，并降低用户的总充电成本。在配电网层面，下层优化调度模型以降低网损为目标，并考虑了网络安全约束和电动汽车的空间迁移特性。通过两个层面的优化调度，可以实现整个电力系统的优化。

本文通过标准10机输电网和IEEE33节点配电网的仿真模型对所提出的双层优化调度策略进行了仿真分析。通过分析仿真结果，可以得出以下结论：所提出的双层优化调度策略有效地减少了发电机组的运行成本，降低了PM2.5排放量，降低了用户的总充电成本，并减少了弃风电量。这些结果证明了所提出策略的可行性和优越性。

综上所述，本文围绕大规模电动汽车接入电网的问题提出了一种双层优化调度策略。通过优化发电机组的运行策略和电动汽车的充放电计划，可以实现成本的降低、PM2.5排放量的减少以及弃风电量的降低。通过对标准10机输电网和IEEE33节点配电网的仿真分析，验证了所提出策略的有效性和优越性。这些研究成果对于制定电力系统的优化调度策略具有重要的参考价值。

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