【AutoSec 汽车安全直播】OEM：智能驾驶L3还搞不搞&代客泊车AVP还做不做？

作为全球首款搭载量产L3自动驾驶系统的奥迪A8已经销往全世界，但它搭载的Level3自动驾驶功能一项都没激活。L3自动驾驶还有多少技术难题需要攻克，距离大规模应用还有多远？

 

根据统计，2019年中国乘用车市场自动泊车装配率约为7.7%。虽然自动泊车技术已经量产，然而传统超声波泊车方案应用场景有限，用户满意度不高。解决方法只有增强超声波雷达性能与增加传感器两种。

 

那么在技术不够成熟的当下，面对巨额的研发投入和量产成本。对车企而言L3智能驾驶存在技术难点还是市场需求不大？代客泊车AVP到底是噱头还是确有应用场景？自动驾驶行业是否已进入瓶颈？

 

 

由谈思实验室Taas Labs 主办的AutoSec 汽车安全直播课，本期谈思实验室邀请到了广汽研究院智能驾驶技术部部长 郭继舜先生为大家分析L3自动驾驶实装的具体困境和AVP技术的落地难点！

 

郭继舜，人工智能与机器人专业博士，广汽研究院智能驾驶技术部部长。先后于电子科技大学、台湾清华大学、苏黎世联邦理工学院、美国斯坦福大学本硕博，加入广汽研究院前先后在Google X-lab，EMC中国研究院，百度深度学习研究院从事人工智能技术研发，2017年广州市高层次引进人才。先后获得ACM算法竞赛亚洲区金牌，日本文部科学省国际学者奖，Erasmus Mundus全额奖学金，海峡两岸杰出学者奖等。先后主持和参与973国家重点基础研究项目、国家重大基础研究专项、教育部新世纪优秀人才项目等，在国内外核心期刊和会议上先后发表论文十余篇，申请中美发明专利共计22项。

 

【直播时间】5月21日 19:30-20:30

【演讲嘉宾】郭继舜 广汽研究院智能驾驶技术部部长

【演讲主题】OEM：智能驾驶L3还搞不搞&代客泊车AVP还做不做？

【关键话题】

*L3难产到底是技术问题还是市场问题

*L3大规模应用的前置条件

*AVP的落地难点

*AVP大规模量产的前置条件