2016年终盘点 | 姜岩：让我们享受这种站在舞台中央的感觉吧！

我们的CTO先生惴惴不安好几天，不知道会在【驭势未来】的年终盘点，以什么形式亮相（会不会被公号猫恶搞什么的）……

"不许加视频！"OK。

"不许有音乐！"OK。

"不许讲人生若只如初见！"OK。

无奈，摊手。

好吧，有图才有真相，先上图，用顔值碾压你们。

---

姜岩先生，驭势科技联合创始人，致力于以无人驾驶技术改变未来出行方式。北京航空航天大学博士，美国伊利诺大学香槟分校联培博士研究生。专注无人驾驶系统架构和规划控制领域。在参与创办驭势科技前，他代表北京理工大学连续六年参加国家自然科学基金委重大研究计划“中国智能车未来挑战赛”，并在2013年获得全国总冠军，在国内率先实现真实交通场景下的自动驾驶。

姜岩的主要任务是整合驭势科技在高性能运算，人工智能，电子电器和机械机构方面的专家力量有效高效的实现无人驾驶。

---

现在，用智商碾压你们这些吃瓜群众。

驭势科技CTO姜岩离开北京理工大学的时候，搞无人驾驶已经很多年，得奖无数。车辆专业出身的他原本像汽车行业大部分人一样，认为无人驾驶应该按照Level1（驾驶辅助），Level2（辅助驾驶），Level3（高级自动驾驶）到Level4（全无人驾驶）的路线一步步实现。多年突破不了的技术瓶颈和将无人驾驶落地的迫切需求，促使他逐渐形成了对无人驾驶发展路线图的判断，而他也正在按照这一路线图推动驭势在无人驾驶领域的发展：

（1）对于2C的乘用车，车和驾驶员是核心，自动驾驶功能是辅助功能，短时间内Level3级高级自动驾驶为最高需求。

（2）面向共享的未来交通出行方式将以无人驾驶为核心，车是次要的。无人驾驶系统与自动驾驶系统设计思路完全不同，不可能通过功能进化从自动驾驶发展而来。必须从一开始直接跳到全无人系统，沿着从低速到高速，从封闭到开放的路线逐步实现全无人驾驶。

为了无人驾驶做AI，而不是为了AI做无人驾驶。面对眼下的AI浪潮，姜岩有着自己的判断：人工智能并不是近年来出现的概念，传统的机器人技术也是人工智能。如果非要把人工智能与机器学习或深度学习画等号，那对于从事无人驾驶的人而言，限制AI与利用AI同等重要。

驭势的无人车在配备最聪明眼睛的同时，一定还有最听话的手和脚。

来，一起围观这位安静的“80后”美男子……

不多说啦，看看姜岩博士是怎么盘点自己的（傲娇）2016吧！

· 照镜子，现在的你和年初的你，有什么变化？胖了，瘦了？

还好没变，我身材这么多年一直没怎么变。

· 这一年，生活有什么最大的变化？

在家里的时间更少了。

· 后悔过创业么？

没。

· 做了无人驾驶之后，现在开车（或者出行）和之前有什么不一样？

没啥不一样，以前我就是做无人驾驶的。

· 如今最担心的和最希望的是什么？

最担心出事故。

最希望看到驭势造的无人车尽快运营起来。

· 和年初对工作、生活的期待相比，这是你想要的2016么？

工作上进度比想象的快得多，从某种意义上说创业的初级目标已经达到了。现在每前进一步都是开创性的。

· 这一年即将到尾声，有什么想和驭势的小伙伴分享的吗？

大家辛苦了。小伙伴们应该已经感受到了无人驾驶带来的兴奋，无人驾驶就是这么奇妙，收获的兴奋是与投入成正比的，而且快速见效。我们选择了一种最大程度掌握方向和进度的方式，享受这种站在舞台中央的感觉吧。

关注【驭势未来】，共同见证无人驾驶的时代！