基于Cruise的混合动力商用车仿真模型: P2并联混动仿真与经济性控制策略，【技术博客】基于cruise的混合动力商用车仿真：P2并联混动仿真模型及策略设计

基于cruise的混合动力商用车仿真，P2并联混动仿真模型可实现并联混动汽车动力性经济性仿真
1.模型通过cruise simulink联合仿真，策略通过MATLAB Simulink搭建逻辑门限控制策略。
模式包括纯电，发动机直驱，行车充电，混合驱动，制动回馈5个模式。
2.模型主要供参考，不同的车型控制策略必然不同，同一构型自行更换数据仿真。
3.使用模型前请确保有相应软件基础

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南宋天秤

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基于cruise的混合动力商用车仿真，P2并联混动仿真模型可实现并联混动汽车动力性经济性仿真

随着社会的发展和环保意识的增强，混合动力汽车作为一种节能环保的交通工具，受到越来越多的关注和推崇。而在商用车行业，混合动力技术的应用也越来越普遍。本文将介绍一种基于cruise的混合动力商用车仿真模型，以及P2并联混动仿真模型的实现，旨在通过模拟实验来评估并联混动汽车的动力性和经济性。

在该混合动力商用车仿真模型中，我们采用了cruise simulink联合仿真的方法，并结合MATLAB Simulink搭建了逻辑门限控制策略。具体而言，我们设计了五种模式，分别为纯电模式、发动机直驱模式、行车充电模式、混合驱动模式和制动回馈模式。通过这五种模式的切换，可以实现对不同行驶情况下的动力系统进行仿真。

需要注意的是，虽然本模型可以作为参考，但不同的车型往往存在着不同的控制策略。因此，在实际应用中，需要根据具体车型的特点进行相应的数据仿真。这也是基于cruise的混合动力商用车仿真模型的一大特点，即灵活性高，可以适应不同车型的需求。

在使用该模型进行仿真之前，必须确保具备相应的软件基础。由于本模型是基于cruise simulink联合仿真和MATLAB Simulink搭建的，因此，对于使用者来说，熟悉并掌握这两种软件的操作是必不可少的。只有掌握了这些基础知识，才能够充分发挥该模型的功能和效果。

总之，基于cruise的混合动力商用车仿真模型以及P2并联混动仿真模型的实现，能够有效评估并联混动汽车的动力性和经济性。通过这种仿真模拟实验，可以为商用车行业的混合动力技术应用提供参考和指导，从而推动环保节能交通工具的进一步发展和应用。

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