【技术博客】基于cruise的混合动力商用车仿真：P2并联混动仿真模型及策略设计

基于cruise的混合动力商用车仿真，P2并联混动仿真模型可实现并联混动汽车动力性经济性仿真
1.模型通过cruise simulink联合仿真，策略通过MATLAB Simulink搭建逻辑门限控制策略。
模式包括纯电，发动机直驱，行车充电，混合驱动，制动回馈5个模式。
2.模型主要供参考，不同的车型控制策略必然不同，同一构型自行更换数据仿真。
3.使用模型前请确保有相应软件基础

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南宋天秤

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基于cruise的混合动力商用车仿真

随着环保意识的增强和能源紧缺的问题，混合动力车辆作为一种既能减少尾气排放、又能提高燃油经济性的解决方案，已经受到了广泛的关注。在商用车领域，混合动力技术的应用更是具有广阔的发展前景。本文旨在通过基于cruise的混合动力商用车仿真模型，探讨并分析该模型在实现并联混动汽车动力性和经济性仿真方面的应用。

模型的构建基于cruise simulink联合仿真平台，并借助MATLAB Simulink搭建逻辑门限控制策略，实现对混合动力商用车的仿真模拟。该模型包括纯电、发动机直驱、行车充电、混合驱动和制动回馈五种不同的工作模式，可以全面模拟商用车在不同工况下的动力性和经济性表现。

需要注意的是，本模型主要作为参考，不同车型的混合动力控制策略必然存在差异，因此同一构型的商用车在使用该模型进行仿真时，需要进行相应数据的更换和调整。

在使用该模型之前，请确保具备相应的软件基础。混合动力商用车仿真涉及到cruise simulink联合仿真平台和MATLAB Simulink控制策略搭建，需要熟练掌握这些软件的使用方法。只有具备了相应的软件基础，才能更好地理解和应用本文所介绍的混合动力商用车仿真模型。

综上所述，基于cruise的混合动力商用车仿真模型为研究混合动力商用车的动力性和经济性提供了一个有力的工具。通过该模型的应用，可以更好地分析商用车在不同工况下的性能表现，并为混合动力技术的进一步发展提供参考。然而，需要注意的是，该模型是一个广泛适用于商用车的参考模型，具体的车型控制策略需要根据实际情况进行调整和优化，以实现更好的性能和经济性。因此，在应用该模型进行仿真时，需要根据具体车型的特点和要求进行相应的改进和实验。只有如此，才能更好地推动混合动力商用车技术的发展，为未来的交通出行提供更加可持续和环保的解决方案。

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