【汽车电子】外搭铁电压调节器的基本电路

外搭铁电压调节器的基本电路

1. 点火开关SW刚接通时，，蓄电池的电压加在分压器（R1、R2）上，因为电阻分压作用，UR1较低，不能使稳压管VS反向击穿，所以VT1截止，VT2导通，发电机磁场电路接通，此时由蓄电池向磁场电路供给电流，随着发电机启动，发动机他励发电，电压上升。

2. 当发电机电压大于蓄电池电压时，发电机自励发电并对蓄电池进行充电，若此时发电机电压小于电压调节器调节上限电压UB2，VT1截止，VT2导通，此时由发电机向磁场电路供电，发电机电压随着转速升高而升高。

3. 当发电机电压等于电压调节器调节上限电压时，R1的分压达到了VS的导通电压，VT1导通，VT2截止，发电机励磁回路断路，导致发电机无励磁电流，所以发电机输出电压下降。降到R1的分压不足以导通VS时，VT1再次截止，VT2也导通，发电机励磁回路又通路，如此反复，发电机输出电压UB被控制在调定的电压范围内。