走近高德驾车ETA(预估到达时间)

本文介绍了高德驾车ETA的定义、业务重要性、预测流程及难点,探讨了如何利用未来流量特征提升预测准确度,并介绍了混合时空图卷积网络(H-STGCN)模型在通行时间预测中的应用,以及link级和trace级的效果评估方法。

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1. 什么是驾车ETA

临近节假,长途自驾返乡的你是否曾为无法预知路上到底有多堵而纠结?通勤上班,作为有车一族的你是否在为路况变幻莫测的早晚高峰而烦恼?外出旅行,赶火车、赶飞机的你是否还在为担心错过班次而焦虑?不要慌,高德的驾车ETA帮你预知未来路况,让每个用户轻松成为“时间管理大师”!

ETA(Estimated Time of Arrival),即预估到达时间,指的是用户在当前时刻出发按照给定路线前往目的地预计需要的时长。如图1展示了驾车ETA在导航软件的前端页面上呈现的形态,用户在使用过程中会主要参考这一数据安排行程时间、进行出行相关决策;对于打车的场景,平台呈现给用户的预估价也基于这一数据进行计算。因此,如何准确地预估ETA对于高德地图的诸多业务板块都起到至关重要的作用。

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图1 ETA在高德地图上的前端展示

为方便后文表述,这里先简单介绍一下ETA相关的技术概念:

link:路段,是分叉口之间基本的道路组成单元。

trace:轨迹,对应的是一个由一连串link组成的序列。

SP(Speed Profile):同一特征日相同时间区间的历史平均速度,按10min聚合。例如每周一早上9:00-9:10,某个link上所有轨迹,可以将过去几周聚合求一个平均速度,这个平均速度可以代表对这个link在未来周一早上9:00-9:10这个时间区间内通行速度的静态预测。

AutoLR(Autonavi Location Reference):实时路况,道路当前通行耗时,每分钟都会发布新的值。

link通行耗时真值:在一个5min的时间窗口内进入某一link的所有轨迹,

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