高德如何通过大数据能力赋能数字城市建设？|CCF-GAIR 2019

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 7月12日-7月14日，2019第四届全球人工智能与机器人峰会（CCF-GAIR 2019）于深圳正式召开。

 7月14日的智慧城市专场，高德地图未来交通与城市计算联合实验室主任苏岳龙带来《智融、惠行“智慧+”让交通出行更安全便捷》的演讲。苏岳龙指出，我们积累了很多大数据，但挖掘并转换数据的价值是为城市提供服务的关键，也是目前的挑战。比如在交通出行方面，高德有了数据之后要做的，第一部分是城市大脑智慧交通，第二是智慧公交，第三是智慧高速，最终构成交通出行全链条的解决方案。

以下是苏岳龙演讲内容：

1.

背景

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经过几年的建设，无论是智慧交通、城市大脑、智慧城市等等，已经能够打通部分信息孤岛，过去很多独立的数字烟囱，现在也已经有一些串联。在这个背景下，城市治理数字化过程中，主要面临着两大挑战。

首先，虽然目前积累了很多大数据，但其中有很多是需要被唤醒、挖掘其中的价值的，如何将这些数据转化成能够为大家出行或者城市生活提供服务的信息，这是目前非常关键的一个挑战。

另外，有了数据、服务的基础之后，如何辅助管理部门的智慧决策，也是需要去规划和思考的，这是城市在梳理过程中面临的另一个挑战。

2.

高德大数据能力

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高德地图已经是国内最大的人地关系大数据平台，这款APP在2018年10月1日日活跃用户数（DAU）突破1亿大关，是国内首先个DAU破亿的出行类平台，已经成为了国民标配。关于如何为大家提供更好的服务，第一是交通大数据，高德实时路况覆盖除了南海上的三沙市、澳门、台湾之外中国所有地级城市，高等级道路路况准确率超90%。

举个例子来说：各位出行无论是在中国任何一个城市，你打开高德都能看到红黄绿为你导航，这是交通大数据。

在用户大数据方面，月活跃用户已经超过4亿，在去年十月一日，日活跃用户数（以下简称DAU）突破1亿大关，成为国内首个DAU破亿的出行平台。

即使大家不开车，生活中也离不开地图，高德地图为淘宝、今日头条等30多万款移动应用提供定位服务，也就是基于LBS服务的应用大数据。这就是高德地图时空大数据的简单介绍，正是因为有了这些大数据基础，才能为数字城市，城市中的生活提供更好的服务。

那么阿里巴巴高德地图是怎么样通过一张活地图，为大家提供更好的出行服务呢？

第一是交通出行，例如信号灯配时优化等等，不只是交通，同时还有信息服务，也都是基于大数据去优化、提升，这种模式被称为预管理、预服务的模式，为了解决数字城市遇到的困难。

而智能+交通出行的方案，是提供管理即服务的协同模式。如何全面刻画城市交通运行体征并实现公众出行信息精准发布？回想十年前传统的模式，一些交通信息的发布都是通过诱导屏，通过交通台来完成的，公众即使获知了实时的交通事故信息，也无法跟平台互动。

而随着智能终端的应用和发展，可以从数据、信息、应用三个方面设计，并实现这种新的出行模式，通过智能终端的APP，为交管部门提供更好的交通精细化管理，同时为公众提供一个实时获取出行服务的更好的手段，把二者联合起来，形成一个信息的闭环，数据发挥更好的价值，使其变成一个信息，在正确的时间，通过正确的方式，发给正确的受众，从而产生价值。

高德地图希望通过服务大家的出行，发挥人地关系数据的优势，去打造一个交通出行的城市大脑，其中最为关注的就是数据，数据的建设体现了几个方面的特点，一是高德本身的优势—即时，第二是全量，第三是全网以及全视频，例如阿里云视频处理能力，结合高德不动车实时和全网覆盖能力，共同打造一个城市大脑，为大家的出行服务。

在城市大脑中，高德承担的角色定义是城市的数据底盘，为城市打造一个交通的数据底盘，高德地图构建了统一表达的模式和方法，并且对各种多元数据进行了融合和治理，生成了整个城市的精确化，针对交通出行的数据基础设施，希望通过这个数据基础设施，更好发挥我们的价值。

通过整个数据底盘，对于多元数据进行融合之后，被其他的各种应用进行统一的调用，既提高了整个的工作效率，同时又做到了数据的一致性、质量性、完整性的保证，同时结合国家最新的交通运行规范，这都是高德全力打造数据底盘做的工作。

3.

高德赋能数字城市建设

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有了这些数据工作之后，高德地图在交通出行又做了三件事。第一部分是城市大脑智慧交通，第二是智慧公交，第三是智慧高速，这三者是交通出行全链条的解决方案。

在智慧交通方向，高德通过智能+智慧调度实现人路协同，透过背后复杂或者深层次的技术，目前采用的模式产生了很好的效果。在城际出行大家可能会遇到节假日高速前一天驾车出行的高峰拥堵状态，比如说五一、十一，驾车出行在高速上，这时候可能会遇到很长时间的一段堵车，这时高德能做些什么？

回想三角形上的APP端所在的位置，高德能够联合各地交警通过城市大脑·智慧交通公共服务版为出行人群提供避堵路线推荐服务。例如在2019年春节期间，今年春运期间，全国40多家交通管理部门与高德地图联动，通过交警推荐、规划避堵路线的模式对春运重点道路进行服务保障。交通管理部门在交通压力较大路段安排警力，当发现道路某时段车流量过大时，交管部门则会通过高德地图为用户规划“交警推荐”的避堵路线。

据统计，2月1日至2月11日，在整体流量平稳的前提下，拥堵路段车流量下降23%，通行速度提升31%，通行时间缩短56.9%，提供路线规划近2000万次，帮助用户超775万人。所以大家以后用高德地图可能会收到交警推荐的标签时，不用感觉到奇怪，这是交警叔叔为大家好，给大家提供一个疏导的路线。

第二个技术是车路协同，即一路护航的高德项目，高德在这里做了三件事，第一是告诉救护车目前最快的从抢救病患现场到医院的道路，第二是告诉了红绿灯，救护车即将途径红绿等的范围，希望在路口的红绿灯对救护车进行联动保证。第三，有事救护车在应急道上走不过去也会耽误很多事，这种情况下，高德地图会对救护车即将经过下游，在应急车道行驶的用户进行语音播报提醒避让。

高德与杭州交警合作“一路护航”以来，服务了多起救援事件。去年11月29日，杭州电视台报道一起救援事件时就曾捕捉到“一路护航”的实际应用。杭州江干区东茂苑，一辆工程车将一名女子撞倒在地，120急救车从现场将女子送到医院，启用高德地图App上的“一路护航”，仅用8分钟就走完了5公里的路程，比日常耗时快了近1倍。

在高速方面，高德地图用视频去完成整个异常事件的发布、处置的全闭环，高速上可能比城市稍微好一点的地方，是高速上的视频点位的设置，包括视频、摄像头的间隔，可能比城市路口要更方便使用AI技术去发觉其中的拥堵和信息。

这也是高德今年联合阿里云推出的智慧高速的重点功能，我们能够通过视频信息自动发现拥堵，发现事件，更重要的是能把这个信息秒级在高德地图上线，后台整个ETA的估算和路径规划全部形成闭环联动。不光是能够看到现在，还能看到未来。在通过对于几百万条的数据进行分析和挖掘之后，对于整个高速道路的安全风险能够提供自己的预判，把之前事故管理，交通事故的后验变成先验。

比如通过数据处理找到一个高德法则，严重死亡人员的路段月均有3千次的三急驾驶行为发生，是其他路段的四倍。什么是三急？用高德地图导航会有一个打分，那个打分是来自于大家的急加速、急减速、急并线的行为的聚类，高德通过这种驾驶行为发生的频率，对整个路段进行全方位的扫描。

目前高德地图为大家提示除了事故多发路段之外还有新的播报形式，就是前方急刹车高发路段，这也是对大家主动安全很有效的提示，希望避免这种追尾事故的发生，这些来源是大数据背后挖掘的技术。

还有最近热门的智慧景区的全域旅游数据管理平台，节假日大家会用高德地图导航到景区游玩，这样我们就知道未来的时间区间内，将会有多少人要到景区去，这样能为景区提供调度的预案，同时我们也知道景区周边道路的信息、景区精确停车场信息，以及景区可能想开放的临时停车场信息，这一切都为景区能够提供更好的服务，打下了好的基础。

包括最近在广州长隆上线的智慧旅游服务，目前能够提供查看广州长隆欢乐世界里每个游戏设施在线动态排队时间，其实它已经脱离了交通的概念，但是它是数据服务能力全新维度的展示。

4.

小结

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    高德通过大数据能力，为整个数字城市的建设赋能，让大家在城市中的生活更美好。而连接真实世界，让出行更美好，也正是高德地图的愿景。

（本文转载自微信公众号：雷锋网）