打开智慧物流的钥匙就加快数字化转型吧

为什么要做智慧物流？

物流业是我国国民经济的重要组成部分，2019年我国社会物流总额达到298.0万亿元，同比增长5.9%。在“工业4.0”、“互联网+”发展的大背景下，我国物流业也迎来了智能化升级改造，近年来，国家层面发布了多项政策以促进“智慧物流”的快速发展。提高物流效率，降低物流成本成为政府、物流企业与其客户力争实现的目标，而物流智能化、数字化是其根本途径。

 

我国智慧物流发展阶段

智慧物流的春天已经到来

当下，智慧物流正在成为物流业转型升级的重要源泉，重塑着物流市场主体。通过整合社会资源或为物流链赋能，推动着物流业升级和物流市场格局的变动。

智慧物流通过对物流要素、资源与市场的重新组合、高效对接、消除信息不对称、完善物流体系及物流基础设施。并且，智慧物流通过连接升级、数据升级、模式升级、体验升级、智能升级和绿色升级全面助推供应链升级。

资本也十分看好相关智慧物流企业的发展，以2019年为例，物流科技融资事件66起，投融资金额622.67亿元。

可见，智慧物流已经得到了各方的认可，无论是从市场发展规模、资本融入还是行业认知，智慧物流已迎来了发展热潮。

基于此，电商平台、制造业企业与领先物流企业纷纷积极布局智慧物流，抢占先机。

智慧物流的核心——数字化

以前把智能化、智慧化、数字化分开来谈，现在越来越多地把这些概念统一到数字化了。

物流组织方式的融合，形成了物流领域对技术应用的能力进一步提升。技术应用和先进的组织方式相融合过程中形成的创造价值的能力，这种能力形成聚焦点就是数字化。

数据是所有智慧物流技术最底层的支撑。智慧的下一级是知识，知识的下一级是信息，信息的下一级正是数据。大数据相当于一种能源，借助挖掘和分析大数据，企业既能解决信息不对称的问题，提高自己内部的运营效率，又能提升对外的服务能力，提升客户的体验。

数据对于智慧物流场景产生影响。收集符合产品需求的数据，然后对这些数据进行挖掘和智能分析，解决物流场景中存在的信息不对称等问题。数据为物流行业智能化发展赋能，实现人与物、物与物之间的交互对话，智能配置物流资源，优化物流环节，从而系统提升物流运作效率。

物流在线化产生大量业务数据，使得物流大数据从理念变为现实。通过对物流大数据处理与分析，挖掘对企业运营管理有价值的信息，科学合理地进行管理决策，是物流企业的普遍需求。“业务数据化”正成为智慧物流的重要基础。

纵观整个物流领域，数字化进程可从三个层次去理解：

第一个层次是技术的层次，叫数据积累，这个层次就是已经知道需要什么样的数据，而且不管用什么方式有足够能力把需要的数据积累起来。

第二个层次叫做数字资源，就是完全用数字去运作整个业务，使数字真正成为了资源。

第三个层面就是数字资产，数字资产就是数字本身就能赚钱，数字就是效益，就是价值。

举例来说，人工智能可用于预测需求，但前提是丰富的数据。智能数据底盘技术由物联网技术、大数据分析及人工智能技术组成。物联网技术与大数据分析技术互为依托，前者提供数据来源，后者将数据进行业务化，而人工智能可以认为是大数据分析技术的升级，使得智能物流真正“智能”起来。

因此，产业链全场景生产要素的“数字化”建设或改造就是智慧物流“新基建”的基础。

破解“数字鸿沟”是当务之急

“数字鸿沟”阻碍智慧物流的发展。比如：由于数据的割裂，卡车司机要使用N个应用才能完整的跑完一趟运输闭环，卡车司机的手机容量是否够用暂且不说，光是在各个App中切换，其所谓的数字化体验能有多高大家都能想象。更加糟糕的是，由于数字化基础设施的不完善，运输过程中很多环节还没有实现数字化，仍要用“原始”手段才能完成。

消除企业之间、物流供应链各个环节之间的“数字鸿沟”，为物流供应链企业培植具有规模经济效应的强大服务网络创造条件是当务之急。

打破行业信息不对称和信息孤岛现象，全程透明，将强化智慧物流基础。由传统工业原来强调的“3A”（敏捷性、适应性、协作性）向未来强调“3V”（价值、运营速度、可预见性）转变，透明可视、灵活多变和响应速度成为发展趋势。

整个物流的组织方式正在向供应链组织方式转型升级，通过物流从上游的生产端向下游的消费端逐渐衍生，形成由物流组织方式向供应链组织方式的转型升级，以解决物流价值链过长、标准不统一、信息不对称、缺乏个性化服务等难题。

因此，最大的变化就是由过去的模块化的管理，进入到流程化的管理。所谓模块化的管理就是运输是运输的模块、仓储是仓储的模块、分捡是分捡的模块等等。这样的管理效率低，彼此之间衔接不够，彼此之间协同性很差，也就是各模块之间有数字鸿沟，现在要通过物流流程化，消除数字化鸿沟。

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