斜坡起步

原文：http://wenda.tianya.cn/question/47316ec5c23894e9

【13294587 回答】

发动，踩离合，挂一档，慢慢慢慢抬离合，当发动机出现轰鸣声此时车头会有个明显上抬，稳住离合，不要再抬了，同时右脚加油(1500转每分吧，或者更高些，但不用太高，2000足够了），稳住油门，松手刹，车子开始爬坡。

此时你可以逐渐把离合松掉，但不要松的太快，也可以不松离合，只要车子有足够的动力上坡前进，就不会熄火。

你半坡熄火应该是因为你没有给车子足够的动力，导致在坡上的时候车子越来越慢，车速低于挂的档位的匹配速度，车子一顿一顿的，速度越来越慢然后就熄火了。

一般冲坡不要选择高档位，因为高档位需要的动力很大，上坡车子受到重力，本来就不可能达到平地的速度，当车度低于档位能“忍受”的速度，而发动机又给不了更大的动力时，肯定会熄火的。

上坡2档3档足够，我同事都是1档冲坡，呵呵，反正别4档5档就行，对发动机损伤很大的。

 

【jiangpeiwenuk 补充】

以上的回答都有道理，可是都不精确，在上坡时长时间用离合器半联动，会引起离合片温度急剧升高，造成打滑现象的发生。从而烧毁离合器片。
应该这么做，上坡时停车再起步应该用右脚的脚心踩住脚刹，用脚尖踩着油门，左脚踩下离合器，挂入1挡。然后慢慢松离合感觉发动机吃力时，右脚心轻轻松脚刹脚尖轻踩油门，慢慢松刹轻抬离合，直到车子平稳起步，其实说起来复杂，做起来很轻松的，不妨你试一下 就是离合不踩完。 还是要多练练离合器吧，一定要找到离合器那个点。练离合器的时候先在平地上练起步，慢慢抬离合器，到某个点应该会感觉车身有轻微的抖动，转速也有变化，这时放刹车，轻点油门，同时继续轻放离合。抬离合器要先快后慢，也就是前半程抬得快一点，但快接近这一点时要轻抬。平地上熟练后再找一个不太大的上坡路练，但油门要加得大一点，不然会熄火。
不熟练的时候起步油门可以轰大一点，最多车有点冲，但不会熄火。 坡道起步要领
车停稳后，拉紧手制动，不抬离合器直接将挡位移至一档，然后在向后拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，回油门,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后在慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，在慢抬离合器踏板至完全结合；
2.车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。
坡道起步要点
两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。
快速起步可分手制动和脚制动起步两种：
手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。
脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。
快速起步要点
脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。

驾驶员是个熟练工,知道要领后,多开多练，我相信您过不了多长的时间就会好的，教练工作我已干了多年，现在的驾校一般只是少练车早拿本，要不挣谁的钱？实在不行找个好教练在练练，教练的水平非常重要，虽然都是教，但结果一样，我可能说的直接点，您不是单一的起步的问题，还有很多需要学的、练的．．．．．
我在回答您具体问题:一般遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会溜车和熄火的，现将操作原理说一下：
一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊情况除外．
进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，离合器不抬．挡位也不用摘（如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备起步），起步时，右脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道大小和载客多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动（专业叫半联动），油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步．只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的，为什么松脚制动左右脚配合好不会溜车在讲一下：
汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜动，紧急制动时，又可配合脚制动同时使用。
保证汽车坡道不溜车最少一个条件：一、拉紧手制动．二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。三、半联动并能克服下坡阻力。四、挂挡(低速挡不易溜车）抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力．
脚制动坡起时，松脚制动后，不溜车的一个条件都没有了，快速起步为什么不会溜车哪？因为，松脚制动踏板后，到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动（半联动），右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，平稳起步是没有问题的．

关于抬离合器踏板低点是否能够起步的问题的解答：
离合器的作用是可以使发动机的动力与传动系暂时分离和平稳的结合，以便汽车换挡或平稳的起步．
汽车的离合器踏板受（左脚）外力可以向下运动，解除对离合器踏板外力后，离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、踏板回位弹簧作用下，向上弹起，踏板上下运动的行程专业叫离合器踏板行程．上面较轻能运动的行程，叫离合器踏板自由行程，向下较重一直到底这段行程叫离合器踏板工作行程，离合器踏板自由行程一般为20－40毫米．过大，踏板抬点就能走，但容易造成分离不彻底，挂挡不易．．． 不用刹车斜坡起步是一个在平日经常用到的技术，优点是起步平稳，可以连续在极短时间内停车－起步—停车，而手不用做任何操作，全靠离合与油门配合。缺点是离合片有磨损。
方法：在斜坡上挂入一档，缓慢踩下离合，离合处于半离合状态使车辆刚好停住，适当控制油门，使发动机平稳运行。关键是，这时候不用任何刹车措施，车辆不前不后，停住，全靠油门和离合的配合。需要前进时，稍加油，离合稍合，车辆就会平稳前进。反之，车辆就会停住。这种操作适合频繁的斜坡起步，但是不适合长时间的斜坡停车，因为会磨损离合片。但是在实际中，很实用。 那就要半联动了！或者熟练一点加快动作起步！ 注意 三个踏版的准确使用 你会做到的
可以两个个踏版一起踩下 之后挂档 抬起离和 感觉车吃劲 机器抖动
在抬起刹车 马上踩油门  动作要迅速 关键是控制离合器,找到半联动点.
先踩住刹车,然后左脚控制离合器,找半联动点
其实半联动点就是差不多相当于车在平地上时,车挂1档,然后不踩油门,只是把左脚的离合器慢慢放开,当放开到一点程度的时候,车会向前走,这个时候就差不多是半联动点了
当你车停在坡上的时候,踩住刹车,把离合器抬到差不多上述的位置,这时转速表指针会有所变化,这时可以放心的放开刹车,就算你不踩油门车也不会向后滑,然后你加油门,车就往前开了
找个没车的坡多练习吧,找到半联动点,就好办了 大家说的很好！！！还是得多多练习，不断提高技术 我来教你
1、在上坡停车后准备动车时，右脚不要松开制动踏板。
2、入1档。
3、慢台离合（仅适用于新手：半联动控制不好者），当感觉到发动机较之停车时有略微小的抖动时，左脚再抬高3-4mm，保持住。
4、慢慢松开制动踏板，在松开过程中要密切注意车的状态，如果感觉溜车则恢复制动，继续微量抬高离合踏板。
5、松开制动，加油走人！ 1、左脚抬离合至离合点（半联动状态）并保持住。
2、右脚放开脚刹并迅速移至油门。
3、缓给油的同时继续慢抬离合至完全松开。
如果坡度较大（超过40度），用脚刹起步较难掌握，还是用手刹起步为好。 多练吧！上面的说的很好 很简单啊!我就简单的讲了,不向上面那些人那么罗嗦了,停下来的时候踩住刹车和理合器,起步的时候慢慢放开离合器,并踩油门,注意油门踩的稍微厉害一点,踩小了要熄火! 不论踩离合还是油门，脚跟不要完全抬起，加油动作迅速些，左脚找好半联动点。多练练就好了，开车就是熟练工种。 只有一句话,多练半联动,自己找感觉, 我开了18年的车，要我教你怎么开，现在我也不知道怎么教，因为技术是靠经验累积的。 這樣太損車了吧!
半联动较损离合器,建议你用手刹,或者在车上备点砖头,一停车就下去垫在轮胎下,起步就ok了 没什么好办法,只能靠自己摸索,多练