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IoT 时代,安全危机爆发

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作者 | 伍杏玲

出品 | CSDN(ID:CSDNnews)

 

【CSDN 编者按】自几年前“物联网”概念被提出后,“车联网”的概念便紧随其后。360公司CEO周鸿祎曾说过,“特斯拉引领的智能汽车已经先走了一步,苹果、谷歌也在积极发展车联网项目。将来,或许我们每天有四分之一的时间会待在车里面,碎片时间使得智能汽车或可以成为一个互联网入口。”

各科技巨头纷纷布局车联网,在车联网快速发展的同时,有一个不容忽视的问题暴露出来。

 

自“车联网”概念提出后,各大IT巨头纷纷布局车联网市场,如国内有百度的Apollo,华为的Ocean Connect、阿里云的ET城市脑、360的汽车安全大脑。

可一个科技应用的诞生颇为漫长,从概念的提出,到真实地落地应用,中间需经过各种探索与试错,在前几年的探索发展中,遇到一个大难题:车联网时代,为何我们愈发不安全了呢?

在2018年无人驾驶测试的Uber车在美国撞死行人,2015年克莱斯勒因黑客风险,召回140万辆车,成为史上最大召回之一。

如何更好地构建汽车安全防护体系呢?

 

北京时间4月15日,在北京举行的360车联网战略新品发布会上,360车联网总裁邓邱伟和我们一起探讨如何构建汽车大安全,并分享360在汽车安全上的最新战略和最新产品。

 

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为何安全是车联网的大难题?

 

车联网是什么?

车联网是利用车载电子传感装置,通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络等平台,使车与路、车、人以及城市之间实时联网,从而进行信息互通。

邓邱伟表示,“汽车联网是大势所趋,但同时其带来的安全问题剧烈增长”。

根据《2018智能网联汽车信息安全年度报告》的数据显示,在2018年,大众、特斯拉、丰田、福特、通用等一百多家汽车厂商机密文件被泄露;2018年5月,腾讯发现14个宝马多款车型的安全漏洞。

在驾驶行为安全风险上,仅2018年发生儿童伤亡交通事故2万多起。

故此,在关注车联网的技术发展之际,无论在软件或是硬件上凸显的安全问题,对于开发者来说,均是巨大的挑战。

而作为互联网安全公司的360,早在2013年已进入汽车信息安全领域。在2014年发现全球首个特斯拉汽车安全漏洞,在2016年首次破解特斯拉的自动驾驶功能。并在同年,成立360车联网安全中心,成为国内首个设立车联网安全中心。

在前不久的“老周的IoT春季发布会”上,周鸿祎提出了“IMABCDES"战略,“I”即IoT,“M”即移动通信,“A”即AI,“B”即区块链,“C”即云端,“D”即大数据管理平台,“E”即边缘计算,“S”即安全。

那么IMABCDES技术将如何运用到车载终端的呢?

邓邱伟如此回答:“让车载终端通过移动通信和人工智能的能力,再通过云端的数据存储和计算分析的能力,搭载到边缘计算,从而使车载终端具备了连接智能,形成安全守护的一个闭环。”

由此,360车联网正是以安全为核心,根据“汽车安全大脑”战略,最新发布了两款硬件产品。

 

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黑科技硬件产品发布

 

在此次大会上,推出的两款黑科技硬件产品分别为:

360流媒体后视镜记录仪

近年来,我国交通事故率持续上升,其中视线盲区是引发交通事故的重要因素。此次发布的新品M320流媒体后视镜记录仪正是对抗“视觉盲区”的重要产品。

它拥有9.35英寸高清液晶大屏和2.5D全曲面设计,给驾驶者清晰的后路视野体验。前置1440P,后置1080P的双高清记录,结合其广角镜头可将有效视野提升至原车后视镜3倍以上,以更大视角消除盲区。

这款设备还能够在夜间有效抑制后方强光,在各种天气、光线环境下均能确保司机掌握后方车道状况。

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图为360流媒体后视镜记录仪

360儿童安全座椅

仅在2018年,中国儿童伤亡交通事故约20000余起,其中75%的原因是没有使用儿童安全座椅。据数据显示,汽车儿童安全座椅在中国的使用率不足3%,而发达国家已超9%。

即使购买了儿童座椅,在实际使用时还会遇到孩子不习惯或不愿意乘坐,孩子乘坐不舒适的问题。

而新推出360儿童安全座椅在硬件上很“硬”:配置了ISOFIX接口、五点式安全带、F1赛车供应商的雄霸卡扣,高强度精钢骨架、记忆棉材料等用料。

在设计上又很“软”:椅子内置数十首哄睡歌曲,可通过高保真音响进行播放,也可以通过手机连接蓝牙播放手机中的儿歌音乐及故事。还首创通风系统,采用吸风模式,可缓解孩子久坐带来的不适感,避免宝宝起湿疹和痱子。

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图为360儿童安全座椅

为何会发布这两款硬件产品?

邓邱伟表示,因为现在的大安全已经从网络安全延伸到物理层上面的安全,发布这两款产品,其核心是从网络安全延伸到物理终端的产品,一起构建整个汽车安全防护体系。在未来360还会继续创造这类方向的黑科技产品。

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https://edu.csdn.net/topic/ai30?utm_source=csdn_bw

 

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360汽车安全大脑是控制中枢

 

实际上,行车记录仪和儿童安全座椅等硬件设备,在车载安全防护体系中充当眼睛、传感、鼻子等作用,但在整个360车联网大安全体系中,是有一个“安全大脑”负责控制的。

在会上,邓邱伟如此介绍“360汽车安全大脑”:“我们运用安全的能力去打造云端安全运营的能力,打造安全通讯监控的能力,以及建立安全可持性的环境、安全芯片密钥的存储,(通过这样)构建整个联网汽车的安全部队。”

邓邱伟谈到,在未来的行驶过程中,将不仅涉及单个车的连接,还将涉及到车与车、车与设备之间的连接。在这个过程中,虽然会给人们带来很大的便利性,但也会带来很多安全问题。比如车与车之间的通信如何防护,这也是360车联网需要着眼于现在的技术能力,去形成360车载安全储备的。

最后,他在360车联网基于5G有何布局时卖了个关子,表示后续会进一步跟车厂合作做一些基于5G和V2X打造的产品。  

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【End】

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System.out.println("点个在看吧!");
console.log("点个在看吧!");
print("点个在看吧!");
printf("点个在看吧!\n");
cout << "点个在看吧!" << endl;
Console.WriteLine("点个在看吧!");
Response.Write("点个在看吧!");
alert("点个在看吧!")
echo "点个在看吧!"

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