京东VS猫宁，运费或将成为压垮京东的最后一根稻草

　　前不久，京东发布了2015年第四季度和全年财报，从财报来看，京东明显呈现了“两极分化”的局面------收入和交易额大幅度增长的同时，亏损额也在迅速扩大。2015年第四季度，京东净收入546亿元人民币，同比增长57％，净亏损76亿元，比去年同期的5亿元增加了14.2倍，ADS摊薄亏损为每股0.07美元。2015年全年，京东总收入1813亿元，同比增长58％，净亏损达94亿元，比上一年的50亿元增加了88％。可以说京东正面临着“做得越大，亏得越多”的尴尬局面。

　　京东并非没有意识到这种问题，从近两年的情况来看，京东频繁对运费标准进行提升，根本目的就是为了填补巨额亏损，不过，京东在盲目调高运费的这条路上越走越远，已经严重触碰了用户的底线，这或将影响京东的根基。

　　 京东数次调高运费标准无异于饮鸩止渴

　　接下来我们不妨盘点一下近年来京东数次调高运费标准的情况：

　　1.京东自2014年2月27日起开始对自营商品的配送费进行一些调整，小额度的订单将不再免运费，即便是钻石会员也不行。新的收费标准为：注册会员、铜牌会员、银牌会员、金牌会员的订单金额(按减去直降和返现促销的金额)必须不低于59元才能免运费，企业会员、钻石会员的免运费门槛为39元以上，否则加收5元运费。此外，所有级别的会员要享受极速达服务都需要49元运费。

　　2.自2015年4月2日起，金牌会员、银牌会员、铜牌会员、注册会员购买自营商品需满79元可免运费；钻石会员购买自营商品需满59元免运费。二者均较之前的标准上调了20元。

　　3.京东在部分城市推出了“极速达”服务，3小时就能够送达，但需额外收费49元。2015年11月30日，京东正式升级了该服务，虽然将“极速达”服务的配送时效从3小时提升到了2小时达，但同时配送费用从49元提高到了99元。

　

　　4.2016年4月1日，京东上调免邮运费标准，钻石会员的包邮门槛将提升到79元，钻石以下则提升到99元。另外，运费也将从5元提升到6元，大件物品会加收5元/件的配送费，自提方面，不满99元的订单需收取3元运费。概括起来讲，与此前标准相比新政包邮门槛上调20元，邮费增加1元，自提将不再免费。

　

　　众所周知，运费标准关乎用户体验，也是电商树立核心竞争力的关键。之前京东能迅速崛起，很大程度是因为在运费标准的设置上比较人性化。如今，随着京东亏损越来越大，试图通过上调运费来“补窟窿”，这种策略可能会在短期内抑制京东亏损，但长期下去，必然会造成大量用户流失，形成滚雪球效应，所以这种策略无异于“饮鸩止渴”。

　　 苏宁携手阿里，痛击京东软肋

　　如果说，巨额亏损、盲目调高运费只是京东“内忧”的话，实际上，京东还面临着严重的“外患”。除天猫之外，苏宁也是一个不可小觑的对手，在之前，京东与苏宁也曾经有过交锋，而与阿里形成战略合作对苏宁而言无异于如虎添翼，最近接连曝光的418家电3C大促活动，则向外界表明了两大巨头直捣京东3C核心业务的决心。针对这次的418，苏宁云商COO侯恩龙放出开战宣言------要再造一个“家电双十一”，那么苏宁为何有底气这样干？这对未来的电商格局将会产生什么影响呢？

　　这次的418家电3C大促有几个看点，首先，更多供应商将进驻，与苏宁一起打造418大促盛宴；其次，消费者购买方式更简单，也更多元了，他们可以上官方旗舰店，或者扫二维码的方式来购买，也可以到门店去亲自选购。除此之外，基于苏宁与阿里的合作，两者物流、渠道充分融合，在这种情况下，苏宁对供应商议价能力能将大幅增强，这部分差价直接反馈于消费者，这将为苏宁树立强大的价格优势。

　　在这次418中，除了玩法升级外，苏宁更强调物流服务体验，不仅提升物流配送时效，也为消费者提供多种多种收货方式，“随心提”可以向全国消费者提供“全门店、全免费、全保障”的包裹自提服务。更重要的是，相比京东来说，苏宁门店自提和急速达都执行免费策略，消费者体验越来越好。

　　关于京东、苏宁、天猫三巨头的运费标准如下图所示，不难看出，相比京东，苏宁和天猫在运费标准上都存在不小的优势。这次418家电3C大促中，苏宁携手天猫痛击京东软肋，直捣京东3C核心业务，这必然会对京东构成不小的威胁。至于京东将如何应对？我们拭目以待。

　　从目前的局面来看，电商行业竞争正日趋白热化，未来拼服务、拼价格、拼体验将成为电商竞争的核心话题。可以肯定的是，如果京东一直任性上涨运费，竞争实力必然越发削弱，换句话讲，运费或将成为压垮京东的最后一根稻草。随着苏宁与天猫在物流、用户体验方面变得越来越好，运费优势越发突出，在竞争实力此消彼长的情况下，恐怕电商行业格局要发生巨变了。