车联网相关术语

        最近加入一个车联网项目的开发，其中涉及到了很多专有名词，谨在此做记录方便日后回顾。

• 4G：第四代移动电话行动通信标准，指的是第四代移动通信技术。该技术包括TD-LTE和FDD-LTE两种制式。
• ABM：气囊控制器（Air Bag Module）。
• ABS：制动防抱死系统（Anti-skid Brake System（+EBD））。
• ACC：在汽车上通常有两层意思。
  （1）钥匙门开关。
          汽车还没有发动之前，如果有钥匙ACC档，只要将钥匙拨到这个位置，一些用电不太大的设备，比如：收音机，点烟器等就通电了，当汽车点火的时候，需要一个强电流，这时ACC位停止供电，等汽车点火结束，又开始供电。
          一般的汽车钥匙有4个档位，一个是“OFF”，一个是“ACC”，另外一个是“ON”，还有一个就是发动档，但是部分车型（像红旗，奥迪等）都是3个档位，也就是没有“ACC”档。
  （2）自适应巡航控制。
          英文全称是“Adaptive Cruise Control”。自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。
• APN：接入点（Access Point Name）。一种网络接入技术，是通过手机上网时必须配置的一个参数，它决定了手机通过哪种接入方式来访问网络。分为两大类：
  （1）WAP业务。
  （2）WAP以外的服务，比如：连接因特网。
• BCM：车身控制模块（Body Control Module）。电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变百得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线度复杂等问题。于是，需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散的控制器功能，对众多用电器进行控制，这就是知 BCM 。
• BLE：蓝牙低能耗(BLE)技术是低成本、短距离、可互操作的鲁棒性无线技术，工作在免许可的2.4GHz ISM射频频段。
• CAN：控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称。
• CEM：中央电子模块（Central Electronic Module），也叫域控制器。
• CGW：中央网关（Central Gateway）。
• DTC：诊断故障代码（Diagnostic Trouble Code）。在不解体（或仅卸下个别零件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。包括汽车发动机的检测与诊断，汽车底盘的检测与诊断，汽车车身及附件的检测与诊断以及汽车排气污染物与噪声的检测等内容。
• DV：设计验证（Design VerificatIon），此时可以是手工件或者模具件。
• DVP：设计验证计划(Design Verification Plan)的简称。
• ECU：电子控制单元（Electronic Control Unit），它和普通的电脑一样，由微处理器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。又称“行车电脑”、“车载电脑”等。在一些中高级车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统等都配置有各自的ECU。随着车用电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。
• EMS：发动机控制器（Engine Management System）。
• EPB：电子驻车制动（Electrical Park Brake）。
• EPS：电子助力转向（Electronic Power Steering）。
• ESP：刹车系统控制器（Electronic Stability Program）。
• ETC：不停车电子收费系统（Electronic Toll Collection）。
• FOTA：移动终端的空中下载软件升级（Firmware Over-The-Air）。指通过云端升级技术，为具有连网功能的设备：例如手机、平板电脑、便携式媒体播放器、移动互联网设备等提供固件升级服务，用户使用网络以按需、易扩展的方式获取智能终端系统升级包，并通过FOTA进行云端升级，完成系统修复和优化。
• GNSS：全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System）。
• GPS：全球定位系统（Global Positioning System）的简称。
• HU：车载多媒体主机。
• ICCID：集成电路卡识别码（Integrate Circuit Card Identity）。即SIM卡卡号，相当于手机号码的身份证。 ICCID为IC卡的唯一识别号码，共有20位数字组成，其编码格式为：XXXXXX 0MFSS YYGXX XXXX。分别介绍如下： 前六位运营商代码：中国移动的为：898600；898602；898604；898607 ，中国联通的为：898601、898606、898609，中国电信898603、898611。
• ICM：组合仪表模块（Instrument Cluster Module）；
• IMEI：国际移动设备识别码（International Mobile Equipment Identity）。即通常所说的手机序列号、手机“串号”，用于在移动电话网络中识别每一部独立的手机等移动通信设备，相当于移动电话的身份证。序列号共有15~17位数字，前8位（TAC）是型号核准号码（早期为6位），是区分手机品牌和型号的编码。接着2位（FAC）是最后装配号（仅在早期机型中存在），代表最终装配地代码。后6位（SNR）是串号，代表生产顺序号。国际移动设备识别码一般贴于机身背面与外包装上，同时也存在于手机存储器中，通过在手机拨号键盘中输入*#06#即可查询。
• IPM：空调面板（Integrated Panel Module）。
• OBD：车载自动诊断系统（On-Board Diagnostics）。
• OTA：空中下载（Over the Air），是通过移动通信的空中接口实现对移动终端设备及SIM卡数据进行远程管理的技术。
• PDID：生产设备标识号（Product Device Identification）。
• PPAP：生产件批准程序（Production Part Approval Process）。规定了包括生产件和散装材料在内的生产件批准的一般要求。PPAP的目的是用来确定供应商是否已经正确理解了顾客工程设计记录和规范的所有要求，以及其生产过程是否具有潜在能力，在实际生产过程中按规定的生产节拍满足顾客要求的产品。
• PV：产品验证（Product VerificatIon）。必须是模具件，并从供应商的量产生产线上做出来的零件。PV之后的零件再完成PPAP审核，就具备了量产供货资格了。DV是一份比较全面的试验报告，它从设计验证开始。PV是产品已经成型后的一些试验验证，不会去考虑什么模流分析，只会从产品使用失效方面进行相关的测试。
• RRM：音响控制器（Radio Receiver Module）。
• SAM：方向盘转角传感器（Steering Angle Module）。
• SIM：SIM卡（Subscriber Identification Module）。是GSM系统的移动用户所持有的IC卡，称为用户识别卡。GSM系统通过SIM卡来识别GSM用户。同一张SIM卡可在不同的手机上使用。GSM手机只有插入SIM卡后，才能入网使用。
• SN：产品序列码（Serial Number）。是为了验证“产品的合法身份”而引入的一个概念，它是用来保障用户的正版权益，享受合法服务的；一套正版的产品只对应一组产品序列号。SN码别称：机器码、认证码、注册申请码等。
• SOS：国际摩尔斯电码救难信号。
• TBOX：车载联网终端（Telematics BOX），又称远程信息处理器。集成车身网络和无线通讯功能的产品，用于和后台系统/手机APP进行通信，可提供Telematics业务。
• TCU：变速箱控制器（Transmission Control Unit）。
• Telematics：Telecommunications与Informatics的合成词。指汽车上面的计算机设备通过互联网技术而提供服务的信息系统，也可简称：车联网，远程信息处理。
• TSP：汽车远程服务提供商（Telematics Service Provider）。在Telematics产业链居于核心地位，上接汽车、车载设备制造商、网络运营商，下接内容提供商。谁掌控了TSP，谁就能掌握Telematics产业的控制权，因此，TSP也成为了汽车制造商、电信运营商力争的角色。
• UDS：统一诊断服务（Unified Diagnostic Services）。UDS协议即ISO14229，是诊断服务的规范化标准，比如读取故障码应该向ecu发什么指令，读数据流又是发什么指令。
• VIN：车辆识别号码（Vehicle Identification Number）。是一组由十七个字母或数字组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。为避免与数字的1、0、9混淆，英文字母“I”、“O”、“Q”不使用，第10位生产型年不使用“I”、“O”、“Q”、“U”、“Z”、“0”。
• X-Call：汽车呼叫功能，主要有以下几种：
          I-Call：信息呼叫（Information Call），一般性的道路服务，通过车载平台拨打给客服做一些服务，比如导航等。
          B-Call：故障呼叫（Breakdown Call），一般性的道路故障救援服务，一般用于汽车故障之类的。
          E-Call：应急呼叫（Emergency Call），紧急性的救援服务，出现伤者，主要用于救人，支持手动和自动传输数据。
• 样机
          A样机：prototype零件设计初期，手工样件，关键尺寸要求，加工周期短，用于基本性能试验。又称工作样机，生成目的是为了验证图纸，同时进行零部件的验证，包括其可加工性，可装配性。验证产品质量并发现缺陷以及时改进。A样机特点是产量少，一般会生产1~2台，一般用通用设备加工，或者3D打印等高端设备，或者手工打磨等方式加工，成本方面比较高。
          B样机：soft tooling手工样件，全尺寸要求，零件材料与结构都与量产件一致，但模具为软钢模，用于设计验证DV。又称工程样机，生产目的是验证产品的性能参数，进行各种试验，如高寒试验、耐久度试验、淋雨试验等，发现问题，以达到优化性能的目的。特点是产量不高，一般在二三十台左右，用通用设备加工，或者代工厂生成加工，制造改进成本同样很高，此阶段结束后一般图纸会定型固标。
          C样机：hard tooling批量样件，尺寸以及老化验证，量产用的模具，用于工艺和生产试验验证 PV。又称量产样机，此样机生产目的是验证产品生产工艺，优化生产加工工艺，以达到稳定的高质量产品的量产为目的。特点是产量在三百到五百台，工程图纸、生产工艺得到基本确定，作业指导书、PFAME等作业文件基本确定。后期需要变动图纸等，需要DCN会审。C样机在检验检测达标后会投放市场，到消费者手中。