专题：电商物流

电商仓储版图扩大背后的无奈

        对于电商豪强陆续杀入物流地产板块，孰是孰非，莫衷一是！
        其实很早以前，在其他的领域都早已出现这种情况，诸如苏宁电器、海尔电器等都曾在物流地产领域横冲直撞，直至今日，苏宁电器已经悄悄成长为中国屈指可数的物流地产巨头之一！
        为什么大家会对电商企业陆续进入物流地产领域这么关注呢？有各种各样的原因，最主要的是需求的快速增长和无限增长与供应之间的时间缺口导致最终纷纷选择了自购土地、自建仓库，并且动不动就是巨量的仓储需求，从而给人一种错觉，好像这个行业都是这种暴发户似的！
        对于电商豪强为什么会陆续进入这个行业，原因也是五花八门，笔者早有论述，不必赘述，只想从另一个角度去看待这个问题。
        笔者认为，电商企业大规模进入物流地产，也即自建仓储板块，并不仅仅是对现实仓库供应状况不满所引发的反击，除土地增值、门槛高筑等原因外，更多的是一种无奈，是一种对管理无力深深的无奈，是对自身物流管理、仓储管理、库存管理不善的一种默认行为。
        我国的现代化仓储管理，首先是库房场所的现代化，笔者考察过中国大多数仓储格局，就硬件现代化水平而言，大多属于12米左右的轻钢龙骨型构架，只有少数企业采取AS/RS设备的企业达到了20多米，甚至更高一些，但基本上没有脱离传统高架库的模式，并且这些库房大多是以普洛斯的仓库为模版进行改造，从而造成了这种摊大饼、占地块，而实际内部空间及其浪费的现象。因此仓储选型或建造首先应该是仓储场所的现代化，这一点，青岛远洲物流的立体库，即区别于我们通常理解的立体货架库的概念，而是立体楼库。这种设施非常符合我国可用土地越来越少的现状，因为可以建设多层，完全可以符合大中型电子商务公司多品类、多库区，集中收货、分区管理、集中出货的要求。
        其次，是对供应链管理的无奈。供应链管理中最为主要的管理主体即为供应、生产、物流、销售，也即供应商、本体、客户三个要素。如何将供应商与本体和客户有效的衔接起来，共用物流设施、共享商品数据、物流数据，合理建设物流中心位置、面积，这是对供应链关系管理最大的挑战。一个没有信托机制的行业是不可能真正做到这一点的，最终只能造成各自为政的模式，从而为了终端客户，不断的放大服务区域和承诺，只能使自己为了不断增长的客户需求而不断挑战自身的供应能力。
        再次，是对自身库存管理不善的放纵。众多企业死于库存，库存是企业万恶之源，这一点并没有被电商人所真正关注，而是被无限的繁荣所掩盖，与测不准、数据不准、销售不力等情况造成了大量的库存积压，必然会促使企业不断的增大有效面积去补充，最终也是造成仓储面积不够的一个原因。
        第四，输配送体系不畅造成周转率过慢导致仓储刚性需求增加。周转率与企业仓储面积成反比关系，众多的电商企业因自身运输、配送体系时间过长，导致周转率较低，从而大幅增加仓储面积；并且为了越来越快的到达终端，缩短交货时间不得不将仓库越来越移向前段，最终导致形成覆盖全国的仓储网络形成。
        第五，前置期、库存缓冲点设置不合理同样是造成仓储板块无限扩充的罪魁祸首。前置期与库存缓冲点的设置与企业预测不准确而产生的牛鞭效应紧密相连。一个打着以客户体验为旗号的电商企业必然会将产品搬到客户的面前，而对市场无限繁荣假象的默认又会造成库存的无限放大，最终形成一个个巨大的单体库房、形成一张张覆盖全国的仓储网络就必然而然的形成了。
        简单从以上五个方面进行分析，单体库房面积的扩大和整体面积的无限扩张的现象发生，其根本的原因除土地增值的原因外，还是由电商企业自身对于供应链管控、物流控管的缺失而造成的，这种摊大饼式的发展模式，是对自身管理水平低下的一种默认，而这种发展最终必然会造成社会资源的重复建设和巨大的浪费，要想改变这一现象还是要从改变自身的物流管理水平入手方为正道！

 

电商物流三国争霸谁主沉浮

        今年年初，当当网宣布将开放其物流平台，据称该平台将是国内第一家独立的以物流整合者角色出现的物流开放平台，这也是继去年年底马云宣布进军电子商务物流以来业界的又一颗重磅炸弹。尘埃落定后，三大阵营争夺电子商务物流的市场格局依稀可见。
        第一大阵营就是以当当、京东、卓越亚马逊为代表的B2C大佬们，这似乎也印证了赢者通吃的道理，当物流成为这样B2C厂商无法承受之痛时，自建就成为其唯一的选择，而当自家的问题解决的时候将平台输出给其他中小型的电商还能产生新的利润增长点就成为非常顺利成章的事情。这样的逻辑在传统的物流业并不鲜见，当年的海尔物流就是在这种思路下应运而生的，但事实证明海尔物流的社会化之路并不成功，零售巨头沃尔玛的致胜秘诀之一就是其强大的物流能力，而这种独门的能力也是经过了数十年的优化改进才逐步形成的，而且直到今天还在不断演进中，也许在业务多元化之前把自己的核心竞争能力夯实才是明智之举。
        这第二大阵营就是以阿里巴巴为代表的X2X平台，目前业界对马云宣布进军电子商务物流众说纷纭。有人说马云是变相做物流地产，也有人说马云这种以建立仓库基地来解决物流配送问题的方法是缘木求鱼。毫不怀疑马云在业界的号召力和阿里巴巴强大的融资能力，但是隔行如隔山，想得好不一定做得好，就像2008年阿里巴巴高调进入软件服务业，推出了阿里软件的SAAS服务平台，目标是开发百万家企业用户，实现“让天下没有难管的生意”的使命，但由于当时软件即服务的市场在国内还远未成熟，阿里软件的大平台计划最终还是无疾而终。这一次，阿里巴巴的大物流计划能走多远？
        这第三大阵营就是以顺丰、四通一达、德邦、天地华宇等为代表的快递及物流企业。由于是专业物流出身，是不是就一定能在未来的争霸战中胜出？随着电子商务的不断普及，电子商务物流所需要的将不仅仅是目前的普通快递，也将包括家具、汽车、疫苗、蔬菜、盒饭等商品，谁能在夯实自己的专长服务领域的前提下，不断外延新的客户群和服务将会是最后的大赢家，这点上，UPS也许是能在快递标准服务和解决方案服务之间游刃有余的样板。
电子商务的爆炸式增长催生了电子商务物流的火爆和尴尬现状，得物流者得天下已经成为大家的一致共识，各路诸侯纷纷逐鹿中原，三大阵营角逐的版图正在形成，最终鹿死谁手，还得走着瞧。