五部委将联合开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作

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近期，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部五部委联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，提出将建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目，进而推动智能网联汽车产业的快速发展。

01 智能网联技术

智能网联，又叫做“车联网”、“车路协同”、“车路云一体化”，它采用无线通信技术将车辆与外部环境、其他车辆、云端服务器等进行连接和交互；利用车载设备、车载传感器、无线通信模块等技术，实现车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）、车辆与云端（V2C）等之间的实时数据交换和通信。

在实际应用方面，车联网可以通过车辆与云端之间的数据交互和实时通信，实现交通拥堵预测、智能导航、远程诊断等功能，为用户提供更安全、便捷和舒适的出行体验；也可以通过与城市基础设施的融合，为城市提供更精确的交通数据，帮助城市规划和管理部门优化交通流动，提升城市的智能化水平。

02 建设智能化路侧基础设施

通知提出，“实现试点区域5G通信网络全覆盖，部署LTE-V2X直连通信路侧单元（RSU）等在内的C-V2X基础设施。开展交通信号机和交通标志标识等联网改造，实现联网率90%以上。重点路口和路段同步部署路侧感知设备和边缘计算系统（MEC），实现与城市级平台互联互通，探索建立多杆合一、多感合一等发展模式。”

RSU作为C-V2X通信的关键节点，其部署将促进C-V2X技术在实际应用中的成熟和标准化。RSU的部署可以提供实时的交通信息和警示，帮助驾驶员和车辆做出更加明智的决策，从而提高交通安全性。此外，RSU的联网改造还有助于交通信号机的优化控制，提高交通流动效率，减少交通拥堵。这将为城市交通管理和用户提供更好的服务和体验。

德思特第四代V2X路侧单元RSU TS - ITS - RS4

德思特路侧单元专为协同智能交通系统（C-ITS）部署而设计，是具有边缘计算功能的V2X通信路侧应用解决方案。 将高性能应用CPU与实时V2X软件堆栈以及无线电接口相结合，并能够与周围的传感器进行连接集成。它采用IP66/IP67外壳和工业级设计为设备运营商提供了增强的安全解决方案，让交通管理中心与其他交通信号机和交通标志标识系统和感知设备进行集成和协同变得更加高效和安全。

• 支持边缘计算
• 保障行人安全
• 支持与现有的智能交通系统传感器进行集成融合
• 具备互操作性
• 通过耐用的设计将 TCO降至最低
• 低风险高可靠性
• 支持不同的通信技术（DSRC / ETSI-G5， C-V2X）
• 降低部署成本

03 提升车载终端装配率

通知提出：“分类施策逐步提升车端联网率，试点运行车辆100%安装C-V2X车载终端和车辆数字身份证书载体；鼓励对城市公交车、公务车、出租车等公共领域存量车进行C-V2X车载终端搭载改造，新车车载终端搭载率达50%；鼓励试点城市内新销售具备L2级及以上自动驾驶功能的量产车辆搭载C-V2X车载终端；支持车载终端与城市级平台互联互通。”

可以预见，OBU将在公共交通、出租车和自动驾驶等领域发挥更广泛的作用，同时也对OBU的性能提出了更高的要求，不仅具备稳定可靠的通信能力、高精度的定位能力，以及与其他车辆和基础设施的互联互通能力，而且更需要强大安全的信息保障。

德思特第四代V2X车载终端OBU TS-V2X-OB4

该车载单元搭载V2X软件堆栈可实现轻松的售前/售后集成，提供内置的防篡改硬件安全模块、CAN、高频V2X以及轻松的HMI集成。通过结合汽车级设计、高性能应用CPU和双模V2X（DSRC/C-V2X）性能的优势，提供专业、全面且面向未来的解决方案。

• 面向未来的接口（CAN-FD、USB、GPIO、WiFi/BT5/BLE)
• 通过紧急车辆优先（EVP）实现更高效的紧急响应
• 支持先进的连接方式（DSRC/ETSI-G5/C-V2X/LTE-V2X）
• 支持SCMS和PKI
• 轻松集成
• 通用平台
• 碰撞预防警告
• 小巧耐用的设计
• 非常适合车队使用
• 面向未来的设置
• 安全、可靠且防篡改

五部委联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，无疑展示了国家高度重视智能网联汽车技术的发展，不仅将加速智能网联汽车的研发和商业化进程，而且将大力推动交通运输系统的智能化升级。

我们可以期待通过智能网联技术，将车辆与道路、交通设施等各种资源实现互联互通。未来的道路交通在智能网联技术的支持下，效率和安全性都有了质的提升，交通事故的发生率逐渐减少，交通拥堵问题也能得到很好的改善。

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关于德思特

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