转向系统常见故障诊断与排除

编辑：车修养 2012-5-16 来源：互联网

 

转向系统用于改变汽车的行驶方向和使汽车保持稳定的直线行驶。转向系统结构形式多种多样，但所有的转向系统都由三部分组成:转向传动机构、机械转向器和转向操纵机构，转向性能的好坏直接影响汽车行驶的安全性和操纵性。

汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度，而且也是决定高速汽车安全行驶的一个主要性能，所以人们称之为“高速车辆的生命线”。汽车转向系统统如果出现故障，将严重影响汽车的行驶安全性，故转向系统常见故障诊断与排除也就非常重要，以下是几种关于转向系统常见故障诊断与排除的方法:

1、转向沉重

(1)故障现象

汽车在行驶中驾驶员向左、向右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感;当汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到超乎正常地沉重，甚至打不动。

(2)故障原因除了转向器等故障外，转向桥部分的故障原因有:

①转向节臂变形。

②转向节止推轴承缺油或损坏。

③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。

④前轴或车架变形引起前轮定位失准。

⑤轮胎气压不足。

⑥转向器轴承装配过紧。

⑦传动副啮合间隙过小。

⑧横、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。

⑨转向轴或主管弯曲，相互摩擦或卡住。

⑩转向装置润滑不当，前束调整不当。

(3)故障诊断与排除

①由于导致转向沉重的故障因素很多，诊断时应首先判明故障所在部位，然后再进一步确定在哪一个部件。

②拆下转向臂，转动转向盘，如感觉沉重则应调整轴承紧度和传动副啮合间隙。若有松紧不均或有卡住现象，则应拆下转向轴检查传动副及轴承有无损坏，转向轴与主管有无摩擦或卡住现象，必要时进行修理或更换。

③转动转向盘时，如感到轻松，则故障在传动机构，应顶起前轴，并用手左、右扳动前轮。如过紧，应检查转向节主销与衬套，推力轴承和直、横拉杆球头销配合是否过紧，润滑是否良好，必要时进行调整和润滑。

④先支起前桥，用手转动转向盘，若感到转向很容易，不再有转动困难的感觉，这说明故障部位在前桥与车轮。因为支起前桥后，转向时已不存在车轮与地面的摩擦阻力，而只是取决于转向器等的工作状况。此时应仔细检查前轮胎气压是否过低，前轴有无变形;同时也要考虑检查前钢板弹簧是否良好，车架有无变形。必要时，检查车轮定位角度是否正确。

⑤若上述情况均正常良好，则应检查前轴和车架是否变形，前束是否符合标准，必要时调整前束。

2、低速摆头和转向不稳

(1)故障现象汽车低速直线行驶时前轮摇摆，感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘，

才能控制汽车的行使方向。

(2)故障原因

①转向节臂装置松动。

②转向器轴承过松。

③传动副啮合间隙过大。

④横、直拉杆球头销磨损严重。

⑤转向节主销与衬套磨损严重，配合间隙过大。

⑥前轮毂轴承松旷;前轴弯曲;轮毂轴承间隙过大。

⑦车架轮辋变形;前束过大;轮毂轴承间隙过大。

⑧转向主销与衬套磨损松旷，配合间隙增大

⑨轮毂轴承间隙过大。

⑩前束过大;轮毂螺栓松动或数量不全。

(3)故障诊断与排除

①一人转动转向盘，另一人在车下查看传动机构，如转向盘转了许多而转向臂不动，则故障在转向器;如转向臂转动了许多而前轮并不偏转，则故障在传动机构。

②如果故障在转向器，应检查传动副啮合间隙，必要时进行调整。

③如果故障在传动机构，应检查转向臂和直、横拉杆各球头是否松旷，必要时进行调整。

④经检查上述情况良好，则应架起前轴用手推动车轮，检查转向节主销与衬套，前轮毂轴承是否松旷，必要时进行调整或修理。

⑤转向盘经过上述检查、调整后仍不稳定，应检查前轴和车架以及轮辋是否变形，前束是否符合标准规定，必要时进行调整或修理。

⑥前轮低速摆头和转向盘自由空程大，一般是各部分间隙过大或有连接松动现象，诊断时应采用分段区分的方法进行检查。可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松旷。若松旷，说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。若此处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，应重新调整轴承的预紧度。若非上述原因，应检查前轮定位是否正确，检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损，则应检查前束是否正确。

3、高速摆振和单边转向不足

(1)故障现象高速摆振有两种情况:一种是随着车速的提高，摆振逐渐增大;一种是在某一较高车速范围内出现摆振，出现行驶不稳，甚至还会造成方向盘抖动。

(2)故障原因

①转向摇臂在转向摇臂轴上装配位置不合适。

②有一边前轮转向角限位螺钉过长;直拉杆弯曲变形。

③前钢板弹簧骑马螺栓松动或中心螺栓折断。

④中心不对称的前钢板弹簧前后装反。

⑤轮毂轴承松旷，使车轮歪斜，在运行时摇摆。

⑥轮盘不正或制动鼓磨损过度失圆，歪斜失正。

⑦使用翻新轮胎;转向节主销或止推轴承磨损松旷;横、直拉杆弯曲。

⑧前轮定位值调整不当;前束失调，两前轮主销后倾角或内倾角不一致等，汽车向前行驶时，前轮摇摆晃动。

⑨轮胎钢圈偏摇，前轮胎螺栓数量不等引起车轮动不平衡

⑩转向街弯曲;前钢板弹簧刚度不一致。

(3)故障诊断与排除

①在进行高速摆振故障的诊断时，应先检查前桥、转向器以及转向传动机构连接是否松动，悬架弹簧是否固定可靠。

②支起驱动桥，用楔块固定非驱动轮，启动发动机并逐步换入高速文件，使驱动轮达到产生摆振的转速。若这是转向盘出现抖动，说明是传动轴动不平衡引起的，应拆下传动轴进行检查;若此时不出现明显抖动，则说明摆振原因在汽车转向桥部分。

③怀疑摆振的原因在前桥部分时，应架起前桥试转车轮，检查车轮是否晃动，车轮静平衡是否良好，以及车轮钢圈是否偏摆过大。

④检查车架是否变形，铆钉有无松动以及前轴是否变形。另外还需检查前钢板弹簧的刚度。

⑤检查前轮定位是否正确。

⑥检查高速摆振的故障，有时还需借助一定的测试仪具。当缺少必要的测试仪具时，也可以采用替换法。例如在怀疑某车轮有动不平衡时，可以另换一车轮试验，或者将可能引起的高速摆振的车轮拆装到不发生摆振的车辆上进行对比试验。

⑦若汽车转向原来良好，由于行驶中的碰撞而造成转弯半径一边大一边小时，应检查直拉杆、前轴、前钢板弹簧有无变形和中心螺栓折断现象。

⑧若在维修后出现单边转向不足，可架起前桥，先检查转向摇臂是否装配正确。可将转向盘向一边转到尽头，再回到另一尽头，记住转向盘转动的总圈数，然后检查转向摇臂的位置，即在总转动圈数之半时前轮是否在居中的位置。倘若位置不对，应拆下转向摇臂另行安装。若摇臂位置始终不能使前轮对中，则应检查直拉杆有无弯曲变形。若转向角不等仅是受到转向限位螺钉不同长度的影响，则应调整限位螺钉。

⑨对于中心不对称的前钢板弹簧，则应检查是否有装反现象。

4、行驶跑偏和转向盘自由转动量过大以及车轮回正不良

(1)故障现象汽车在直线行驶时，必须紧握方向盘，方能保持直线行驶。若稍放松方向盘，汽车会自动偏向一边行驶;汽车保持直线行驶位置或静止不动时，转向盘左、右转动的游动角度过大。

(2)故障原因

①前轮定位值不正确，前束调整不当，过大或过小;转向器内主、从动啮合部位间隙过大或主、从动部位轴承松旷。

②左、右前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等;转向盘与转向轴连接部位松旷。

③制动鼓与制动摩擦片间隙调整不均匀，一边过紧，一边过松;转向垂臂与转向垂臂轴连接松旷。

④钢板弹簧一边折断，造成两边弹力不等;直、横拉杆球头连接部位松旷。

⑤转向节或转向节臂弯曲变形;直、横拉杆臂与转向节连接部位松旷。

⑥前轴或车架弯曲或扭转;转向节主销与衬套磨损后松旷。

⑦右两边轮胎气压不相等，一边偏高，一边偏低;车轮轮毂轴承间隙过大。

⑧车架变形或左、右轴距不相等;转向车轮轮胎气压不足;转向器齿轮调整不良或损坏。

⑨前轮毂轴承调整不当，左、右轮毂轴承松紧度不一致;前轮定位失准。

(3)故障诊断与排除

①检查左、右前轮轮胎气压是否一致:如果是在换上新轮胎后出现跑偏现象，则应检查左、右轮胎规格以及轮胎花纹是否一致。

②用手触摸一下跑偏一侧的制动鼓和轮毂轴承部位是否发热。若发热，说明制动拖滞或是车轮轮毂轴承调整过紧，造成一边紧一边松的现象。

③测量左右轴距是否相等;更换轴承或调整轴承紧度;更换球头;调整转向器齿轮啮合间隙或更换损坏的齿轮。

④检查前钢板弹簧有无折断，前轴是否变形;按标准充气;检查调整前轮定位;调整转向器或更换损坏的齿轮。

⑤若以上均属正常，应对前轮定位进行检查调整。由上可知，影响汽车操纵和行驶性能的故障因素很多与车桥有关，分析判断故障时，必须明确汽车操纵的稳定性主要取决于前轮定位的准确程度。前轮定位调整不准确，前桥各配合部位松旷，非独立悬架的前轴的变形，独立悬架支撑架、摆臂、稳定杆与支撑架的变形，以及车架的变形，都会破坏前轮定位的准确性，产生一系列故障，影响汽车操纵的稳定性和轻便性。