汽车空调管路接头密封原理

汽车空调管路接头密封原理

泄漏处于前蒸发器出口管与压缩机吸气管连接位置（图 1），该接头采用密封圈径向密封方式，主要依靠密封圈挤压变形起密封作用。其密封效果主要受压缩机吸气管沟槽尺寸和密封尺寸、O 形密封圈线径与内径、前蒸发器出口管压板内径、密封面的平整度以及装配等因素影响（图 2）。

泄漏原因分析

根据前蒸发器出口管与压缩机吸气管接头密封原理分析，采用树状图对该接头泄漏问题从人、机、料、法、环等方面进行全面分析（图 3）。

员工未按 SOS 标准操作

现场对空调管路泄漏故障车检查，确认接头密封圈表面涂有冷冻油。经过现场验证，员工能够按照 SOS 标准作业指导书操作，密封圈表面正确涂抹冷冻油，但仍出现冷媒加注失败现象。判定该因素为非要因。

定扭电枪未校准

现场确认电扭枪校准有效期至 2020 年 10月 31 日，在校准有效期内，且员工使用工具正确。此处螺栓拧紧标准扭矩为6.00～12.00 N·m，电扭枪的设定为 9.00 N · m。随机测量 10 辆故障车，复测扭矩在 7.59 ～ 9.27 N · m，扭矩无问题。判定该因素为非要因。

密封圈内径与线径尺寸偏小

由于受密封圈特性限制，装配后的密封圈发生形变，尺寸会产生变化，无法准确判定装车前是否合格。因此决定随机抽查100 件未装车密封圈尺寸，然后选取部分投影检测合格密封圈进行装车跟踪验证。选取 50 件线径投影尺寸为 2.35 ～ 2.41 mm 的密封圈，正常装配在压缩机吸气管上后，做打钩标识。跟踪零件装车情况，下线依旧反馈有 4 辆车冷媒加注失败。确认故障时，再返修强加冷媒，仍是从前蒸发器出口管与压缩机吸气管接头泄漏。由此排除密封圈不合格的影响。

胀接管路内径尺寸偏大

随机抽 5 辆故障车的前蒸发器出口管，用游标卡尺测量胀接压板后管路内径尺寸，测量结果为 18.32 ～ 18.38 mm，均符合标准18.30～18.40 mm。由此排除胀接管路内径尺寸偏大的影响。

胀接管路密封面不平整

密封圈安装沟槽尺寸偏小

随机抽 5 辆故障车压缩机吸气管，用游标卡尺测量压缩机吸气管密封圈安装沟槽尺寸，测量结果为 14.46 ～ 14.54 mm，均符合标准 14.45 ～ 14.55 mm。由此排除密封圈安装沟槽尺寸偏小的影响。

管路接头密封尺寸偏小

随机抽 5 辆故障车压缩机吸气管，用游标卡尺测量压缩机吸气管密封尺寸，测量结果为 18.16 ～ 18.24 mm 均符合标准18.10 ～ 18.25 mm。由此排除管路接头密封尺寸偏小的影响。

冷冻油涂抹工具附着异物

现场调查底盘压缩机吸气管与前蒸发器出口管接头装配工位，确认冷冻油涂抹工具表面无异物、脱毛等情况，涂抹工具不使用时有保护套保护。排除冷冻油涂抹工具附着异物的影响。通过对以上 8 个末端因素逐一排查确认，最终锁定导致泄露的原因为 ：胀接管密封面不平整（图 4）。管接头和管件的结构型式及示意图与缩写代号应符合表1的规定。