全面SOA化的电子电气架构是什么样？

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作者 | 张萌宇

在汽车产业向智能化转型的过程中，汽车的开发模式、消费者对车的认知，以及汽车销售的商业模式都在发生着颠覆性的改变。传统的电子电气架构已经越来越无法适应现如今消费者对汽车智能化的要求。

工程师在传统电子电气架构上开发新功能时，耗时长且迭代难，此外，工程师在开发时还需要考虑种种限制条件并且要针对不同车型做定制化开发。

△传统电子电气架构的痛点

为避免上述问题，越来越多的车企倾向于选择区域接入+中央计算的SOA架构。华为在这次上海车展前夕发布的iDVP智能数字底座，便是这样一套满足区域接入+中央计算标准的SOA架构。

1. 华为iDVP智能汽车数字底座的结构与预期功能

 △整车层次示意图

在底盘等机械硬件之上，华为将整车分为几个层次，从下往上依次为硬件平台、软件平台、应用生态以及车云，如上图所示。

iDVP包含硬件平台和软件平台两部分，其中，硬件平台是指计算与通信架构基础硬件平台，软件平台又分为操作系统、基础管理框架以及SOA软件框架。为方便用户在iDVP上开发软件，华为还开发了配套的工具链，如下图所示：

 △iDVP结构示意图

1.1

计算与通信架构硬件平台

计算和通信架构平台负责设计车辆的计算和通信方式，目前主要包括星型组网和以太环网，如下图所示：

△ 通信架构示意图

VDC代表智能车控域控制器，MDC代表智能驾驶域控制器，CDC代表智能座舱域控制器。域控制器可以通过VIU连接到传感器和执行器。

在星型组网中，VDC通过以太网和分布于车身的VIU相连，从而控制车身上的传感器和执行器，MDC和CDC通过连接VDC来控制传感器和执行器。

在以太环网中，各个域控制器和VIU均通过以太网有直接的连接，并且VIU可以组成一个环状网络，某一段网络断掉时还有备份路线，通信的可靠性和安全性更能得到保障。

1.2

操作系统