Model 3 FBCM

从Model 3的FBCM来看E-Fuse的使用和发展-汽车电子-与非网随着传统的 Fuse Box 逐渐被不同芯片 Supplier 的 E-fuse，Relay 逐渐被 E-Switch 所代替，我们在未来的 12V 配电管理上将会逐渐使用这种 E-Fuse。https://www.eefocus.com/automobile-electronics/464440特斯拉智能Efuse的前世今生 - 线束工程师之家https://www.suncve.com/the-past-and-future-of-teslas-intelligent-efuse/从控制器的管脚定义看特斯拉Model 3的功能分配 - FBCM篇 - 知乎今天是“从控制器的管脚定义看特斯拉Model 3的功能分配”系列文章的第三篇“FBCM篇”，我们废话不说，直接切入正题。 一、车载网络 3路CAN、4路LIN，虽然不比LBCM（5路CAN、4路LIN）、RBCM（10路CAN、14路LIN（超…https://zhuanlan.zhihu.com/p/101145548从Model 3的FBCM来看E-Fuse的使用和发展_电源有一位朋友在知识星球里面问了有关E-Fuse的问题，和雁英之前是讨论过E-Fuse的发展的，随着传统的Fuse Box逐渐被不同芯片Supplier的E-fuse，Relay逐渐被E-Switch所代替…https://www.sohu.com/a/387014565_236796从控制器的管脚定义看特斯拉Model 3的功能分配 - LBCM篇

引言

有一位朋友在知识星球里面问了有关E-Fuse的问题，和雁英之前是讨论过E-Fuse的发展的，随着传统的Fuse Box逐渐被不同芯片Supplier的E-fuse，Relay逐渐被E-Switch所代替，我们在未来的12V配电管理上将会逐渐使用这种E-Fuse，这也是集中化配电系统慢慢转化为基于Zone Gateway的配电模式，这个事情是深以为然的。以整个电动汽车的动力总成而言，在电机驱动器、电池系统和充电相关部件里面，是需要就近整合出来一个Zone 控制器来把相关的部件给链接起来，往里面分电和配电是非常有价值的事情。

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Model 3的FBCM

特斯拉Model 3的功能中，FBCM叫（Power Distribution, E-Fuse VCFront），这个电源分配实际上和LBCM、RBCM进行分配，它在这里面使用了HSD高边开关配合采样逻辑完成电源的保护功能

图1 特斯拉在VC Front里面的电源分配

从这里开始，就把Model S/X的熔丝配电盒给优化掉了，通过HSD的逻辑控制，在VC Front里面做分配然后在另外两个做细化。足够多的Power Mosfet+采样电流逻辑实现了我们预想的E-fuse的功能。

备注：第二部分会说的，其实我们希望eFuse自己读取电流内部实现控制是不一样的

图2 这个配电的做法使用开关一级级分配

主分电的MOSFET，采用了安森美的NVMFS5C426N，N沟道单通道40V 235A，1.3毫欧，数量是56颗。在LBCM里面用了16颗的NVMFS5C426N，RBCM用了一颗。其他还有NVMFS5C410NL6颗。

图3 VC Front的实物图

客观来说，这种分配方式，有点像我们预期在未来的根据区域分配的模式。这里的核心缺陷，还是本身的e Fuse是不需要MCU介入进行操作的，也就是上面的HSD还需要MCU贡献出相当的诊断和控制，如果MCU出问题+外部短路故障同时发生，这个芯片就要进入热中断的模式，搞不好直接烧掉了。

图4 各个Zone的Gateway实现通信、分配电的模式

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E-fuse 和高压管理

如下图所示，这个和我们之前所说的爆炸熔丝的触发逻辑是相似的，通过使用MOSFET开关+控制逻辑，通过两个电流检测单元反馈以后，可以实现没有外部电路的控制。这种设计的好处主要包括：

图5 E Fuse的原理

1）这种设计融合了开关和熔丝的能力，某种意义上在小电流范围内可以提供很好的保护

2）可恢复的，可实现熔丝更换的难题，达到免维护的效果 3）可以根据电阻网络来调整熔断保护随时间的能力，这样的设计在未来分电的东西比较多，需要高安全等级的设计中是非常有利的

图6 12V熔丝和线的匹配存在一定的难题

4）具备反向电流和反极性保护，可以使得12V电源上更干净，降低整体ECU防护的成本

5）可以做成电源分级（一级和二级配电模式），对于未来的自动驾驶高电源要求来说可以做成很舒服的电源网络 缺点：可用性，其实目前根据主要的能量产大规模使用的E-Fuse，其实还没有，根据这份资料来看，大部分都是在2021年左右SOP，主要的厂家都提供了工程样品。

图7 目前能用的E-Fuse

小结：下篇文章，我们重点来解析一下这些芯片供应商的一些构想设计观点，还是非常有价值的。短期内我们没办法使用很好的e Fuse来完善我们的设计，按照特斯拉的做法我们也要付出相当的代价才能兼容目前的电源和线束保护，不过基本上到2022年左右，都需要准备好在高端车型上做导入和切换了。

特斯拉智能Efuse的前世今生

Efuse其实就是替代传统保险丝盒的一种产物，什么是保险丝盒？保险丝盒是用于优化车辆电源分配和回路保护系统容量和功能的单元，线束工程师初学者也可以简单的理解成家里的配电盒，但是实际上是存在差异的。

Efuse的前世——传统保险丝盒

传统电气化架构

传统保险丝盒布局图线束课程

一般传统保险丝盒分为UEC(欧洲也称为EJB), IEC(PJB),PFB(BEC), REC（一般使用比较少，由于现在电子功能比较多加的盒子，或者考虑到其他盒子用线比较长的情况）

Efuse的今身——智能型保险丝盒（主要使用Mosfet, Efuse,Eswitch, Lin等为主） 

特斯拉智能盒子拆解图

简述保险丝盒的发展过程

硬线式——冲压片式——绕线式（被市场逐渐淘汰）——PCB式（特斯拉Efuse的前身，德尔福为特斯拉设计的第一代保险丝盒，后特斯拉自主设计Efuse替代）——智能型（如使用Mosfet,efuse, eswitch等智能盒子Efuse的今身）

简述各类保险丝盒的优缺点

硬线式保险丝盒是随着车辆用电器的发展而出现，用来实现电源切换并通过保护设备来保证车辆安全。

硬线式保险丝盒的优势：集成的，低成本的技术方案，能为未来的扩展功能提供模块式设计。

局限性：

1.有限的电路分流/接点，基于端子/汇流条不利于电路设计更改

2.所有工作由线束完成，较高的成本，插入式电气设备

冲压式保险丝盒是随着更多复杂子系统功能的出现，需要有能提供更多复杂的电路设计和电路分流的产品
冲压片式的优势：电路分流数量超出了端子方案

局限性：

1.不利于电路设计更改
2.金属/塑料层的变更需要模具发生巨大的更改
3.较高的成本，插入式电气设备

绕线式保险丝盒是冲压片式不利于设计变更的局限性推动了新技术的出现

绕线式的优势：

1.固定的冲压片,满足高电流负载
2.安装在塑料板中易弯曲的金属绕线，满足低电流负载
3.电路分离和接点方面可变性强

局限性：
1.不可变的高电流分配
2.较高的成本，插入式电气设备

PCB式保险丝盒是拥有灵活的高电流排布&低成本的同时还为支持整体电气电子构架的优化而增加的新技术产品（特斯拉Efuse的前身）

PCB式的优势：

1.可变的高/低电流电路设计
2.更新电路设计方便，不会影响模具
3.电路分流和接点方面可变性强
4.可用低成本的电源切换设备
5.支持集成电子原件

局限性：

1.成本略高
2.对设计团队的全面性要求高

智能型保险丝盒随着传统的fuse box逐渐被E-fuse, E-Switch,Mosfet等产品所代替，在未来的12V配电管理上将会逐渐使用智能型保险丝盒，这也是集中化配电系统慢慢转化为基于Zone Gateway配电模式的一种体现

智能型电气中心的优势：

1.包含PCB型所有的优势
2.部分达到可恢复，可实现熔丝更换的难题，达到免维护的效果
3.具备反向电流和反极性保护，使12V电源上更干净，降低整体ECU防护的成本
4.减少或取消使用线束和连接器系统
5.重量与体积更小

局限性：

1.暂时技术不成熟，成本高
2.对设计团队要求高

现阶段市场主流产品

由于成本及市场需求等各类因素，现阶段市场主流产品主要为硬线式保险丝盒，PCB式保险丝盒，各类智能型保险丝盒（特斯拉汽车主流产品）。

外企主流供应商：TE,APTIV, LEONI, LEAR, YAZAKI, SUMITOMO等

国内企业主流供应商：致威，沪工，天海等

各类主流保险丝盒的结构

1.硬线式保险丝盒

据使用环境、实验要求及客户要求等因素可以配用上下盖

2.PCB式保险丝盒（特斯拉智能盒子的前身）

3.PFB/BDU

4.智能型保险丝盒（简单举接触过的几例介绍，主要使用Mosfet, Efuse,Eswitch, Lin等为主）

1.FBCM From Tesla（Efuse技术Model3/S/X上有使用）

Bilibili上有拆解视频，有兴趣的可以去看一下

产品电气特性：

1.在VC front 中和LBCM、RBCM进行分配使用实现功能
2.使用了HSD高边开关配合采样逻辑完成电源的保护功能
3.56颗Mosfet+采样电流逻辑实现E-fuse的功能
4.达到熔丝可恢复，可实现熔丝更换的难题，达到免维护的效果
5.具备反向电流和反极性保护，使得12V电源上更干净，降低整体ECU防护的成本

2. Intelligent Power Distribution Switch  (From LEONI 网站)

产品电气特性：

1.最高300A的负载输入/输出能力
2.采用Mosfet,Micro Computer实现开关功能
3.集成化及通用化的LIN/CAN接口

3.iPDM电子式保险丝盒——Mosfet的应用拓展  (From LEONI 网站)

产品电气特性：
1.最高150A的负载输入/输出能力
2.对电源失效快速诊断&反应（集成芯片及电流传感器对电源回路实时诊断和控制）
3.体积小型化（省去传统的保险丝，继电器及配套结构）
4.智能化（带芯片控制，接口更智能化）
5.完备的LIN/CAN通讯接口，高度的系统集成化（省去继电器的电源及控制接线，控制信号总线化，集成化）

特斯拉智能Efuse的前世今生 - 线束工程师之家