98岁的王柢教授为铁路建设进言

98岁的王柢教授为铁路建设进言 ——铁路建设贯彻科学发展观之初见 文/王柢      编者按：我校98岁的王柢教授日前从科学发展观的角度，再次为我国的铁路建设进言，一个老专家的爱国热情溢于言表，令人感动。   作者简介：王柢，铁路工程专家。西南交通大学资深教授。1933年毕业于清华大学土木工程系。毕业后先后参加浙赣、湘桂、滇缅等铁路建设工作，1945至1946年考取留美深造，被选拔为研究员。1946至1949年任交通部材料试验所所长。1949年上海解放前夕，王柢教授拒绝国民党撤往台湾的命令，试验所由铁道部、唐山工学院接管。为铁道部科学研究院建院奠定了基础。新中国成立后，担任我校铁道工程系主任、教授。他长期从事铁路工程教育事业，培育了许多站场设计人才。率先提出综合优化工程决策原则，并积极进行探索研究、倡导应用，对我国工程决策纳入科学化轨道做出了重要贡献。    铁路建设中贯彻科学发展观的初见 （一）铁路网应基本上逐渐覆盖全国，如此， 1.可促进各民族的团结、社会和谐和巩固国防。 2.有利于资源开发，科技进步和物质生产的提高。 （二）铁路网的建设必须坚持节约、高效，不可再提倡线路的“高标准”。我国地形、地质复杂，山区面积占全国三分之二，地震频繁，水力资源丰富，故：     1. 定线工作要与地质调查工作协同进行。     2. 机车动力以电力（水电）为主。初期运量小可暂用其他动力。     3.铁路施工要与绿化造林相配合。     4.节省工程开支是为了减少破坏自然。     5.铁路运量之增长是客观规律。在运量达到设计值时，不宜用改线、落坡等容易引起滑坡、坍方的方法，而是要应用科学技术增强运能的方法来解决。      6.在线路越岭地区，不宜用人工展线而是应与隧道工程相配合，并且应设计为电力牵引，防止内燃牵引隧道排烟困难。     （三） 关于高速铁路       在有限的平原地区，在不妨碍路网发展的前提下，建设有限的高速线还是可行的。但不应影响中西部的路网建设，更不应因行驶高速列车而关闭老百姓需要的中间小站。  （四）取世界各国铁路之长，舍其缺点。  （五）在不妨碍国家整体利益的前提下，可以修建地方铁路。  （六） 在以下几个方面加强科学研究工作：            1.电传动制动，            2.超长、重载列车，            3.长大隧道施工            4.铁路、公路、航运、航空等运输形式之间的协调与配合。           关于技术决策问题请看《消除浪费，走科学决策的道路》