共享单车工作原理

　　这里说的“共享单车工作原理”主要针对于单车上的那个智能车锁。当然，用过共享单车的人都知道——不是所有共享单车都有智能车锁。所以，我们先来讨论一下使用智能锁和机械锁的利弊：

（1）机械锁（使用固定密码）
　　优点：不需要使用电源，成本低；
　　缺点：没有通信和定位模块，用户无法主动精确定位到单车位置，造成骑行不变，同时存在管理漏洞。
（2）智能锁（通过信息交互完成开锁）
　　优点：内置 GSM 与 GPS 模块，可以实时定位到单车位置，也可以开发增值服务，如预约单车、大数据分析等；
　　缺点：需要消耗电能，需要配套充电设备来弥补损失的电量。

　　显然，在互联网时代，使用智能车锁是更为明智的选择，但是必须克服瓶颈——电源！
　　我们先来聊聊内部的电源模块，电子锁内部主要存在两个耗电模块，一是给 GSM 与 GPS 模块供电，另外是给减速电机供电（扫码开锁，就是由减速电机转动完成自动开锁动作）。这两个模块所需的电源均是由内部的锂电池供电，锂电池电源会有变化，需要稳压模块供电，减速电机也需要驱动模块，这两个供电模块均是低压电源转换。
　　现在用的比较多的充电设备主要有两种：一是使用 IBC 太阳能面板供电，另外一种是骑行发电。太阳能面板随着光照的强度不同，其面板产生的电压范围较宽，需要使用DC-DC电源模块将宽泛的电压稳定成固定电压值给锂电池充电。骑行发电有两种发电电机:一类是花鼓发电，随着骑行速度增大，花鼓提供的电压增大，电压浮动范围超大；另外是动力回收，是靠刹车时带动高速齿轮电机发电，此电机具有瞬态输出电压高，功率大等特点。目前我们有全套的高压降压稳压与锂电池充电管理方案。已经大批量应用于现有的主力的共享单车方案中。

（未完待续…）

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参考：
http://www.sohu.com/a/167045000_355019