关于华为智能网联车产业链布局 | 智能驾驶
原创 科技周竖人 科技周竖人 2022-07-31 22:07 发表于上海
文 | 科技周竖人
近期,华为车联网布局动作不断。7月27日,鸿蒙3.0发布。7月初,华为与小康赛力斯合作品牌AITO旗下的车型问界M7发布。之前发布的第一款车型问界M5 87天交付破万,达11296台。一再对外表态“不造车,只是帮助车企造好车”的华为,创造了新品牌车单款车型最快破万的销售纪录。
本文旨在梳理华为在智能网联车产业链的布局。主要回答以下几个问题:宣称不造车的华为与车厂合作的模式是什么样的?合作车厂有哪些,合作模式分别是什么样的,相关车型量产上市时间线是什么样的?华为如何通过自身ICT能力如何保障从底层硬件到操作系统到应用软件的赋能?整个产业链上下游有哪些合作企业?
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01 华为在汽车领域布局的时间线
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华为汽车产业链布局可以追溯到2013年,公司成立“车联网业务部”,且在同年推出车载通信模块ME909T。此后,2014年到2018年,华为在汽车产业链上做了很多尝试性的举措,先后成立了车联网实验室,与东风、长安、一汽签署合作协议,共同做技术突破和产品研发,与上海博泰共同打造OceanConnect平台等。
2019年,华为首次在上海车展以零部件供应商的身份出现,并于5月正式成立智能汽车解决方案事业部(以下简称车BU),并开始大举扩充团队,算是正式进入汽车赛道。2020年10月,全栈智能汽车解决方案品牌Huawei Inside (HI) 发布,明确了自身作为车厂智能软硬件供应商的身份,确认了与车厂合作模式。
2021年4月,与北汽合作共同打造的,采取HI合作模式的首款车型极狐阿尔法S HI版本发布。同时,华为开始尝试智选合作模式,与小康集团联合打造的品牌赛力斯也发布第一款车型SF5。2021年6月,华为发布鸿蒙Harmony2.0操作系统,定位智联万物的鸿蒙系统将对车机智能座舱进行赋能。2021年12月,与小康赛力斯共同打造的高端品牌AITO第一款车型问界M5发布,该款车型第一次搭载鸿蒙智能座舱系统。同月,公司举办“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”,诚邀合作伙伴共建汽车生态。
▽华为汽车产业链布局时间线全梳理
数据来源:华为官网、官方新闻等
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02 华为与车厂合作的四大模式 与相关厂商及车型梳理
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从广义来说,华为与整车厂合作的模式有四种:(1)华为智选模式(2)华为Huawei Inside (HI) 模式;(3)传统零部件供应商模式;(4)战略合作模式。
**(1)华为智选模式:**从产品定义/设计/研发/、供应链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等全程参与。(作者个人理解是,整车厂有点像是变成华为的OEM,但整车厂提供造车技术。)整车厂为独立自主的企业个体,但华为全程参与产品流程。主要合作车企为小康股份,合作打造品牌赛力斯,2021年4月发布车型SF5;旗下高端品牌AITO,2021年12月发布车型问界M5,2022年7月发布车型问界M7。
**(2)Huawei Inside (HI) 模式:**与整车厂联合研发车辆,一般由华为提供全栈智能驾驶解决方案,满足车厂对于智能驾驶相关的软硬件需求&