一文读懂华为智能网联汽车产业链布局

关于华为智能网联车产业链布局 | 智能驾驶
原创 科技周竖人 科技周竖人 2022-07-31 22:07 发表于上海

文 | 科技周竖人

近期，华为车联网布局动作不断。7月27日，鸿蒙3.0发布。7月初，华为与小康赛力斯合作品牌AITO旗下的车型问界M7发布。之前发布的第一款车型问界M5 87天交付破万，达11296台。一再对外表态“不造车，只是帮助车企造好车”的华为，创造了新品牌车单款车型最快破万的销售纪录。

本文旨在梳理华为在智能网联车产业链的布局。主要回答以下几个问题：宣称不造车的华为与车厂合作的模式是什么样的？合作车厂有哪些，合作模式分别是什么样的，相关车型量产上市时间线是什么样的？华为如何通过自身ICT能力如何保障从底层硬件到操作系统到应用软件的赋能？整个产业链上下游有哪些合作企业？

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01 华为在汽车领域布局的时间线

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华为汽车产业链布局可以追溯到2013年，公司成立“车联网业务部”，且在同年推出车载通信模块ME909T。此后，2014年到2018年，华为在汽车产业链上做了很多尝试性的举措，先后成立了车联网实验室，与东风、长安、一汽签署合作协议，共同做技术突破和产品研发，与上海博泰共同打造OceanConnect平台等。

2019年，华为首次在上海车展以零部件供应商的身份出现，并于5月正式成立智能汽车解决方案事业部（以下简称车BU），并开始大举扩充团队，算是正式进入汽车赛道。2020年10月，全栈智能汽车解决方案品牌Huawei Inside (HI) 发布，明确了自身作为车厂智能软硬件供应商的身份，确认了与车厂合作模式。

2021年4月，与北汽合作共同打造的，采取HI合作模式的首款车型极狐阿尔法S HI版本发布。同时，华为开始尝试智选合作模式，与小康集团联合打造的品牌赛力斯也发布第一款车型SF5。2021年6月，华为发布鸿蒙Harmony2.0操作系统，定位智联万物的鸿蒙系统将对车机智能座舱进行赋能。2021年12月，与小康赛力斯共同打造的高端品牌AITO第一款车型问界M5发布，该款车型第一次搭载鸿蒙智能座舱系统。同月，公司举办“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”，诚邀合作伙伴共建汽车生态。

▽华为汽车产业链布局时间线全梳理

数据来源：华为官网、官方新闻等

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02 华为与车厂合作的四大模式 与相关厂商及车型梳理

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从广义来说，华为与整车厂合作的模式有四种：（1）华为智选模式（2）华为Huawei Inside (HI) 模式；（3）传统零部件供应商模式；（4）战略合作模式。

**（1）华为智选模式：**从产品定义/设计/研发/、供应链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等全程参与。（作者个人理解是，整车厂有点像是变成华为的OEM，但整车厂提供造车技术。）整车厂为独立自主的企业个体，但华为全程参与产品流程。主要合作车企为小康股份，合作打造品牌赛力斯，2021年4月发布车型SF5；旗下高端品牌AITO，2021年12月发布车型问界M5，2022年7月发布车型问界M7。

**（2）Huawei Inside (HI) 模式：**与整车厂联合研发车辆，一般由华为提供全栈智能驾驶解决方案，满足车厂对于智能驾驶相关的软硬件需求&