carsim-simulink独立驱动及独立转向设置

一、独立转向设置

通过simulink中搭建转向系,直接向carsim中输入转角信号实现独立转向

1、首页输入指令opt_steer_ext(1) 4

OPT_STEER_EXT=1表示车桥不是转向桥,但保留了由悬架运动学和弹性力学特性产生的转向效果。即指定1时,将绕过转向运动学的解算器代码。大多数与转向相关的参数和表格未显示在中echo文件。除第一个轴外,所有车轴的默认值均为1。

OPT_STEER_EXT=2将保留转向柱和横拉杆/转向臂运动学,用外部元件代替齿条和小齿轮或转向机及其动力学、助力和控制。

OPT_STEER_EXT=3将替换除横拉杆和转向臂运动学之外的所有内容。

当转向系统被完全更换(OPT_STEER_EXT=4)时,CarSim没有任何转向部件的特性、动力学、运动学连接、增压系统、摩擦、阻尼等信息。

四轮独立转向可在carsim中使用指令opt_steer_ext(1) 4,转向系在simulink中搭建,直接输入四轮转角。

Carsim中转向系部分前后轴转向系均需要选择,图中红框任选一个,否则无法激活转向效果,导致carsim仿真动画中无车轮转向效果。

2、联仿信号设置:红框处为四轮转角输入

二、独立驱动设置

1、动力传动按图示选择四轮驱动

2、联仿输入信号设置:simulink输入到carsim的变量为转矩,9到12为驱动转矩,17到20为制动转矩

### CarsimSimulink联合仿真中设置转向盘输入的方法 在CarsimSimulink联合仿真环境中配置转向盘输入涉及多个方面,包括但不限于建立适当的接口以及定义具体的输入信号逻辑。 #### 使用CarSim S-Function模块连接 为了实现两者的交互,在Simulink中的模块库可以找到`CarSim S-Function`选项[^4]。此功能允许用户将Carsim的数据导入到Simulink环境内,并且能够处理来自外部源的控制命令,比如转向角度的变化。 #### 定义转向盘输入信号 对于转向盘输入的具体设定,可以通过创建自定义的Simulink子系统来完成。这个子系统的目的是模拟驾驶员的行为模式或者是预设好的测试场景下的转向操作。通常情况下,这会涉及到生成随时间变化的角度位移作为输入给车辆动力学模型的一部分[^1]。 ```matlab % MATLAB脚本用于生成简单的正弦波形表示转向角输入 t = linspace(0, 2*pi, 100); % 时间向量 steering_angle = sin(t)*30; % 假定最大±30度范围内的转向角 plot(t, steering_angle); title('Steering Angle Input Over Time'); xlabel('Time (s)'); ylabel('Steering Angle (\circ)'); ``` #### 集成转向控制系统 当考虑更复杂的应用场景时,如线控转向系统,则可能需要用到更加精细的设计方法。例如采用三环PID控制器配合无刷直流电机驱动前轮转动的方式来进行精确的位置调节[^3]。此时不仅需要关注最终达到的目标位置,还要考虑到过渡过程中动态性能指标的要求。 #### 输入方式的选择 如果希望简化流程并提高效率,可以直接在Simulink里调整参数而不是每次都回到Carsim软件界面去更改初始条件或路径规划等信息[^2]。这意味着可以在Simulink端灵活地改变诸如车速、方向盘转角之类的变量值,从而快速迭代不同的实验方案。
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