程序管制间隔规定

程序管制

1. 目视飞行管制间隔

1.1. 定义

目视间隔

是指在气象条件许可的情况下，通过航空器机长之间互相能见，或管制员能见航空器来确保航空器安全运行的间隔类型。有垂直间隔和水平间隔

1.2. 要求

目视管制间隔适用于适用IFR和VFR飞行计划的航空器，该间隔往往小于程序管制和雷达管制间隔

---

1.3. 目视飞行间隔标准

1.3.1. 垂直间隔标准

1.3.1.1. 航空器与地面障碍物之间

机场区域内目视飞行最低安全高度

• IAS＞250km/h，按照机场区域仪表飞行最低安全高度执行
• IAS≤250km/h，距离最高障碍物的真实高度不得小于100m

航线目视飞行最低安全高度

• IAS＞250km/h，按照航线仪表飞行最低安全高度执行
• IAS≤250km/h，按照航线仪表飞行最低安全高度执行；如果低于最低高度层，距航线两侧各5km内最高障碍物的真实高度加上超障余度，平原不低于100m，山区不低于300m

1.3.1.2. 航空器之间

在不具备安全水平间隔情况下，目视航空器之间垂直间隔按照飞行高度层的配备规定执行

---

1.3.2. 水平间隔标准

1.3.2.1. 航线飞行阶段

• 同航迹、同高度目视飞行航空器之间纵向间隔：IAS＞250km/h，5km；IAS≤250km/h，2km
• 超越前面航空器时，应当从其右侧，保持500m以上的横向间隔

1.3.2.2. 机场管制地带内

• 昼间间隔

航空器类型	纵向间隔	横向间隔
A	≥1.5km	≥200m
B	≥3km	≥500m
C	≥4km	≥500m
D	≥4km	≥500m

• 夜间间隔

  夜间航空器在起落航线或加入、脱离起落航线时，如果驾驶员能够目视机场和地面灯光，管制员可允许其做夜间起落航线飞行，各航空器之间的纵向间隔≥4km，不得超越前面航空器

• 目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆的最低间隔标准

  在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前，或根据目视/航空器报告确认该航空器已经脱离跑道前，后面飞机不得开始起飞滑跑。
  在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前，或根据目视/航空器报告确认该航空器已经脱离跑道前，后面航空器不得飞越跑道进入端。

1.4. 一般程序和注意事项

目视间隔在解决冲突时的应用，仅限于用于完全逆向的航段，通播内容包括：

• 航空器的移动方向；
• 航空器的机型；
• 相对飞行的高度；
• 预计相遇时间；
• 目视相遇无影响报告

2. 仪表飞行管制间隔

2.1. 概念

仪表间隔

是指航空器在管制空域内按仪表飞行规则飞行时，空中交通管制员应根据仪表飞行的条件，配备垂直、横向和/或纵向间隔，防止航空器与航空器、航空器与障碍物相撞

2.2. 仪表飞行间隔标准

2.2.1. 垂直间隔标准

2.2.1.1. 航空器与障碍物之间

航路航线上

航路中心线、航线两侧各25km， 山区600m，平原300m

机场区域内

以机场导航台为中心，半径55km，山区600m，平原300m

利用仪表进近程序图进入着陆过程中，不得低于仪表进近程序规定的超障高度飞行

2.2.1.2. 航空器之间

• 按照飞行高度层配备规则，配备航空器仪表飞行高度
• 注意点

1. 一般不将一个高度层同时分配给两架或以上的航空器占用
2. 先进入高度层航空器拥有优先权；排在前面航空器通常具有优先权
3. 下降或上升过程中采取梯级方式，确保安全
4. 慎用“由驾驶员自行决定”的指令

---

2.2.1.3. 使用同一导航设备或领航方法

• VOR

航空器在航路阶段以及在进场和离场阶段，使用同一VOR做汇聚或分散飞行，航迹夹角不小于15度，其中一架航空器距离VOR 50km以上

• NDB

航空器在航路阶段以及在进场和离场阶段，使用同一NDB做汇聚或分散飞行，航迹夹角不小于30度，其中一架航空器距离VOR 50km以上

• 推测定位

两架航空器之间确定的夹角至少为45度，其中至少有一架航空器距离航迹交叉点50km以上，该点由目视或参照导航设备而定，确定两架航空器均为飞离交叉点

• RNAV

航空器之间夹角不小于15度，且两架航空器航迹相应的保护区域不相重叠。横向间隔根据两航迹之间的角度差和相应保护空域的值确定，以距两航迹交叉点的距离表示

---

2.2.2. 纵向间隔

2.2.2.1. 纵向间隔相关标准（术语）

飞行方向	航迹夹角
顺向飞行	＜45度
逆向飞行	＞135度
交叉飞行	45度<θ<135度

2.2.2.2. 以时间为基准

• 同航迹、同高度、同速度，纵向间隔10min
• 同航迹、同高度、不同速度

TAS差(前机速度-后机速度)	时间
大于40km/h	5min
大于80km/h	3min

• 改变高度的航空器，穿越同航迹的另一航空器高度层时：
  1. 上升（下降）到被创越航空器上（下）一个高度层应该具有15min间隔
     （如果能够利用导航设备经常测定位置和速度，可以缩短到10min）
  2. 前后两机飞越同一位置报告点，只有后一架航空器飞越位置报告点10min内，其中改变高度的航空器开始穿越的时间应当与被穿越航空器之间有5min的纵向间隔
• 改变高度的航空器，穿越逆向航迹的另一航空器高度层时：
  1. 在预计相遇点前10min
  2. 在预计相遇点后10min
  3. 两航空器都飞越同一NDB或VOR/DME定位点2min
• 两飞机在两个导航台设备（相距不小于50km）外侧逆向飞行，能够在到达导航设备时，穿越高度层后达规定间隔
• 在航路以及进/离场飞行阶段，同高度、航迹交叉飞行的两架航空器：
  1. 相互穿越对方航路中心线或者航线时，15min间隔
  2. 如果可以利用导航设备经常测定位置和速度，10min间隔
• 航空器在改变高度的过程中穿越其他航空器飞行航迹和高度时：
  1. 穿越高度直至两机建立高度差过程中，15min间隔
  2. 如果可以利用导航设备经常测定位置和速度，10min间隔

---

2.2.2.3. 以距离为基准

• 同高度，同航迹

同时使用航路上DME，≥40km
前机TAS-后机TAS＞40km/h，20km

• 同一DME，同一时间的距离读数，一架飞机平飞，一架穿越高度时，纵向间隔≥20km
• 同高度、航迹交叉飞行，航迹差＜90度，并且使用位于交叉点的DME

40km
前机TAS-后机TAS＞40km/h，20km

• 逆向飞行的航空器距同一台，相遇且过20km

---

3. 尾流间隔

3.1.1. 定义

尾流间隔

是指避免尾流对跟进航空器的影响，在航空器起飞和着陆的过程中，对不同的机型之间所规定的最小安全间隔，包括：时间间隔和距离间隔。

机型

机型	最大起飞重量
重型机	≥136t
中型机	7t≤W＜136t
轻型机	W＜7t

---

3.2. 尾流间隔标准

3.2.1. 起飞离场的非雷达间隔

后机/前机	轻	中	重	A380
轻		2	2	3
中			2	3
重				2
A380

• 适用条件

1. 同一跑道
2. 平行跑道，中心线距离小于760m
3. 交叉跑道，后方飞机不得高于前方飞机
4. 平行跑道，中心线大于760m，后方飞机不得高于前方飞机

---

3.2.2. 跑道中部起飞

后机/前机	轻	中	重	A380
轻		3	3	4
中			3	4
重
A380

• 适用条件

1. 同一跑道的中间部分
2. 跑道中心线之间距离小于760m的平行跑道

---

3.2.3. 进近着陆的非雷达尾流间隔

后机/前机	轻	中	重	A380
轻		3	3	4
中			2	3
重
A380

• 适用条件

前后进近的航空器在起落航线上且处于同一高度或者后随航空器低于前行航空器时，若高度差小于300m的尾随飞行或航迹交叉飞行

---

3.2.4. 入口内移跑道

前机着陆和后机起飞，前机起飞后机着陆，标准一样

前落（起）后起（落）	轻	中	重	A380
轻		2	2	3
中			2	3
重
A380

---

3.2.5. 反向运行

间隔同上

• 适用条件

1. 较轻航空器使用反向跑道起飞
2. 较轻航空器同一跑道方向着陆
3. 较轻的航空器在间隔小于760m的平行反向跑道着陆

---

4. 其他间隔

4.1. 离场放行间隔

间隔规定

在满足航空器之间尾流间隔标准条件下，通常在前行的离场航空器已经飞越使用跑道末端或者已开始转弯之后，或者所有在前行的着陆航空器均已脱离正在使用的跑道之后，管制员可允许航空器开始起飞。

• 连续放行数架同速度航空器标准

1. 前后机同航迹、同高度，10min
2. 前后机同航迹、不同高度，5min
3. 前后机不同航迹，大于45度，起飞后实行横向间隔，2min，若为同一空中走廊飞出，5min

• 连续放行数架同航迹、不同速度 航空器标准

1. 前机TAS-后机TAS＞40km/h，5min；前机TAS-后机TAS＞80km/h，2min
2. 前机TAS<后机TAS，后机穿越到前机上一个高度层时，5min
3. 机场区域内具有目视气象条件，慢速航空器起飞后立即实行30度以上侧向间隔，按照尾流间隔放行快速航空器起飞，待快速航空器高度穿越慢速航空器高度后，慢速航空器再加入航线
4. 速度小在前，如果同高度飞行，应当在转入另一航线或者改变高度层以前，后机与前机10min间隔

• 连续放行数架不同航迹、不同速度航空器标准

1. 速度大在前，航迹差大于45度，并起飞后立即实施横向间隔，1min
2. 速度小在前，航迹差大于45度，并起飞后立即实施横向间隔，2min

---

4.2. 基于性能导航间隔

• 无ADS监视情况

1. 在RNP10航路，管制员与飞行员具备直接语音联系或CPDLC，位置报告频率不小于24min/次，同航迹巡航，上升/下降航空器之间最低间隔标准为100km
2. 未能在预计时间报告位置，ATC应在3min内采取措施取得联系
3. 如果8min内仍为联系上，ATC应为其配备其他间隔

• 有ADS监视情况，同向

1. RNP 10，位置报告不低于27min/次，同航迹巡航，上升/下降航空器之间最低间隔标准为100km
2. RNP 4，位置报告不低于32min/次，同航迹巡航，上升/下降航空器之间最低间隔标准为100km
3. RNP 4，位置报告不低于14min/次，同航迹巡航，上升/下降航空器之间最低间隔标准为60km

• 有ADS监视情况，逆向

相遇后达以上规定的纵向间隔后，可以穿高度层

---

4.3. 等待航线间隔

相邻等待航线上应配备垂直间隔
进场、离场或者航路上航空器配备垂直间隔，除非航空器与等待航线距离不小于5min飞行时间

---

4.4. 马赫数间隔

马赫数间隔

为了使在指定航线同高度飞行的涡轮喷气飞机之间保持纵向间隔，要求按照指定的马赫数飞行。7500m以上的高度层调整水平速度时，应当以0.01马赫数倍数表示。以真马赫数为依据

• 间隔规定，同航迹平飞、上升或下降到喷气式航空器

前机比后机快	纵向间隔时间
前机必须大于后机	10min
0.02M	9min
0.03M	8min
0.04M	7min
0.05M	6min
0.06M以上	5min