国内桥梁防船撞预警系统的现状及常规硬件电路设计

20世纪60年代末，少数国家开始研究船舶撞桥工作。直到1983年，国际桥梁与结构工程协会LABSE首次在哥本哈根举行了“船舶撞桥合理设计与分析研讨会”，使船舶撞桥研究进入了快速发展时期。

中国对船舶碰撞问题的研究主要始于20世纪90年代。一些专家学者结合黄石大桥、汕头湾跨海大桥、珠海灵丁洋大桥等桥梁防撞设施的实验研究和实践，探索了船舶碰撞力计算和桥墩水域流场对船舶航行安全的影响。海事、航运等部门的专家也对当地水域的船舶碰撞事故及相关因素进行了统计分析。2003年，戴形宇总结了国外和国内的船舶碰撞事故，并在大量研究的基础上建立了中国船舶碰撞事故数据库。

结合国内外研究成果，不难看出，船舶撞桥的主要因素是人为因素。因此，制定桥区合理的通航适度和管理规定，借助现代信息技术对桥区通航船舶的航行行为进行有效的监控和指导，实时向航行船舶发布航道、水文、气象、船舶流量分布信息，利用桥区船舶撞桥分布信息发出警报，利用高新技术合理规范和标注船舶航道，引导过桥船舶，是桥梁安全的基本保障。可见，主动防撞可以最大限度地减少或避免船舶撞桥事故。结合船舶控制理论、船间水电干扰理论和视频监控技术，使桥梁主动防船撞预警系统应运而生。

桥梁防船碰撞预警系统是一种利用高科技手段确