一文了解汽车碰撞测试

汽车碰撞测试，国内主要有两个机构C-NCAP和C-IASI，C-NCAP 中国新车评价规则，由中国汽车技术研究中心负责，简称“中汽研”，C-IASI 中国保险汽车安全指数，由中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合开展研究工作，简称“中保研”。

      国内之前都是由C-NCAP公布车辆碰撞结果，由于测试规范和国际的不一致，以及汽车制造工艺的发展，大部分车辆都能通过C-NCAP的测试，而且评分都不错，C-NCAP被戏称为“五星俱乐部”。

      C-IASI因为19年的“帕萨特事件”走进大众视野，在C-NCAP的碰撞测试中，帕萨特拿到了五星，结果在C-IASI的25°对撞测试中，A柱断裂，侵入驾驶室，引发热议。

     两个机构的碰撞测试项目如下；C-IASI在国内首次引入了正面25%偏置碰撞，并取消了完全正面碰撞。

C-NCAP	C-IASI
64km/h   正面40%偏置碰撞	正面25%偏置碰撞
50km/h   正面100%刚性碰撞	车顶强度试验
50km/h侧面碰撞	50km/h侧面碰撞
鞭打测试（追尾碰撞）	鞭打测试（追尾碰撞）
行人保护	行人保护
主动性安全测试	主动性安全测试

下面通过一些动图，展示各个项目的过程和结果。

正面100%刚性碰撞

  车身整体受力点相对较多，如：纵梁、防撞钢梁、副车架等，共同作用下，车身可以吸收大部分撞击力度。

正面25%偏置碰撞

  主要依靠副车架和吸能盒来吸收撞击力度，如果车身强度较低或减配，力度就会穿过翼子板、悬挂摆臂、半轴、轮毂等等这些相对脆弱的部件&#x