我来告诉你为什么欧洲人特别不待见日本车！

和美国相反，欧洲的畅销车榜单中基本没有日本车的位置

2016年，德国年度畅销车榜单前10名

我们以德国为例，德国在2016年年度畅销车型前20名中，没有一款是日系车！可见问题已经严重到让人发指的地步啊！排名前10的清一色的德系车（除了欧宝，其实欧宝在德国人眼里也是被视为德系车的，虽然之前一直是通用的子品牌）。反观美国呢，除了福特F-150系列的皮卡是万年老大之外，年度畅销车型排名前十的车型里，70-80%都被日系品牌霸占，这样的反差不禁让人对我们今天要聊的话题更有兴趣了！

十几二十年前，本田的思域在欧洲还是有一部分市场的，越往后，越不济！

导致问题的原因一：长期以来欧洲人就没觉得日本人有什么NB的

英国版的本田S2000

关于日系车在欧洲为何不受待见这个问题，其实关乎到很多因素，有政治原因，民族问题，产品特性，营销风格甚至售后服务等等。德国人最青睐本国汽车，这个还真跟爱国有关系，一份欧洲各国最热销的汽车品牌报告显示，在西班牙，民众最爱买西亚特，意大利则是菲亚特，法国是雷诺，德国自然不用说就是大众。 

但是，光有爱国是不行的，德国人本身对德国汽车也是最有好感的。笔者问过一个身在德国定居的朋友，为什么德国人不喜欢日本车？她的回答很直接：德国人都是一根筋，他们就觉得世界上没有其他国家的汽车比他们造的好！ 

从民族角度看，欧洲人自古以来就比较喜欢封闭，而且自工业革命以来，尤其是英国，始终认为世界的老大就是自己。地方保护主义的盛行至今仍然根深蒂固，这也是欧洲人不太愿意接受外来物件的一个重要原因。所以，对于欧洲本土的车厂而言，各国政府都采取了强有力的补贴和优待政策，反而对进口身份的日系车采用提升关税的办法加以对抗。虽然本田、日产和丰田都相继在英国等地新建工厂，但是规模基数相比欧洲几个大品牌来说，简直是鸡蛋碰石头，从根本上导致了产品价格上没有明显优势，羸弱的厂方实力也导致了日系车的售后服务跟不上趟。笔者远在德国定居的朋友就说，日系车的维修点在欧洲是比较少的，虽然他们品质很好，不太坏，但是这一点也是很多人考虑是否要买日本车的重要原因。

导致问题的原因二：欧洲人普遍觉得日本车开起来没什么撸点

第五代高尔夫GTI，车辆的机械结构上，德系车要明显复杂过同级日系车，这是德系车开起来感受更好的基础！

大家都知道汽车的发源地是欧洲，在造车理念上，尤其是德系品牌，他们跟后起之秀的日本人是大相径庭的！尤其在汽车的驾驶质感方面，欧洲人有先天的优越性。尽管日本人在八九十年代也掀起了一波打造像日产GT-R，本田NSX、S2000，丰田Supra这类走性能路线车型的潮流，但依旧无济于事。多的不说，就拿大众的高尔夫来说，便宜，性能出众，驾驶起来乐趣十足，同级别的日系车最多只能算是一个交通工具。而德国人天生是很热爱驾驶的，对车辆的行驶质感要求比较高，这也是他们不待见日系车的重要原因。质感这个的东西很难用语言去表达，说白了就是德国人觉得开大众děi劲儿，开同级别的日本车没球意思。

导致问题的原因三：欧洲人喜欢旅行车，柴油车，这是日系车短板

早在1993年，高尔夫就已经推出旅行版本了

从每年的欧洲汽车销量数据不难看到，欧洲人对旅行轿车以及柴油驱动的乘用车都是很热衷的，恰恰在这两块细分市场，日本人不够努力！日本在商用车（货车、卡车）的柴油引擎研发制造技术上也是世界顶尖级别的，但在乘用车领域，他们的柴油机并没有什么特别的优势，一直处在行业跟风者的地位，举个例子，大众在上世纪80年代后期就已经发明了TDI高压共轨+柴油直喷+涡轮增压技术，这个技术本质是很先进的，虽然近年的柴油门事件给大众脸上抹了黑，但是就事论事，我们以技术的高低论，德国人在柴油引擎技术上是走在世界前列的，无论是商用车还是乘用车。 

再看旅行车的开发，日本人也是非常滞后的，可以说除了特别对待欧洲市场，强忍着不痛快开发了一些相关车型的旅行版本之外，日本人内心是比较抵触研发这种结构的汽车的。而德国就完全不同，从紧凑级轿车到中级轿车甚至到更高一级的C级车，都会考虑到旅行版本的市场需要，这无疑进一步巩固了本国汽车在国民心中的地位！

导致问题的原因四：越来越严苛的排放标准，让日系车在欧洲万劫不复

2015年，欧版雅阁（国内思铂睿）正式退出历史舞台，本田宣布雅阁不再征战欧洲！

告诉大家一个残酷的现实，在日本，很多主流的中级轿车都已经没有了纯烧油的版本，在日本国内市场，各大品牌都在极力的推崇自己环保技术，本田和丰田比较倾向于混合动力+燃氢电池技术，日本在售的雅阁轿车清一色都是混合动力版本。最近20年，欧洲环保部门对汽车企业的严苛政策，使得大众这样的厂商都要通过作弊来达到过关上市的目的。这样做的结果就是，主流排量的（2.0-3.0之间）日系中级轿车在欧洲已经很难混下去了，所以凯美瑞，雅阁这样的好车在欧洲已经退市了！欧洲人对混合动力技术一直是不感冒的，还是倾向于购买纯烧油的汽车，甚至纯电动车都要比混合动力车型更让欧洲人能接受。所以在欧洲各大日系品牌的在售产品架构里，小型车、紧凑车占据了主导，另外就是少量SUV+VAN+皮卡这类功能性车型也在售，日系中级车的彻底沦陷，代表着日系品牌在欧洲已经完全失去了话语权！ 

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