Technologies for Future Mobility

Coursework: Driving Simulator Study of SAE Level 3 Automated Vehicle Transition of Control (ToC) Events

Contents

Technologies for Future Mobility ......................................................................... 1

1. Introduction:................................................................................................................................... 1

2. Coursework Brief:........................................................................................................................... 1

2.1 Introduction .............................................................................................................................. 1

2.2 Methodology:............................................................................................................................ 2

2.3 Required reporting and submission formats: ........................................................................... 7

References: ......................................................................................................................................... 7

1. Introduction:

Coursework for the module comprises a single component: a report, including analysis of numerical data, collected from a driving simulator study undertaken in 2019, examining how a Transition of Control (ToC) event in a SAR Level 3 autonomous vehicle may differ between ‘alert’ and ‘distracted’ driver conditions.

The coursework is due by 2pm on the 4th of March. Further details on submission may be found in the individual coursework sections below. The coursework should be submitted as a single document in Word or PDF format.

2 . Coursework Brief:

2.1 Introduction

In the coming decades, it is widely anticipated that partially or highly automated vehicles will be making  an  appearance  on  our  streets  and  highways.  Indeed,  vehicles  with  level  1  and  level  2 equipment on the SAE’s ‘Levels of Automation’ are already commercially available, and level 3 (or higher) prototype vehicles are already being tested in a number of locations worldwide.

At SAE level 2 the human driver is expected to be responsible for the vehicle and monitoring the driving environment at all times, even if the vehicle is operating in a limited automated driving mode. At SAE level 3, the vehicle may be both in complete control and actively monitoring the driving environment itself,  but  there  is  an  expectation  of  immediate  human  intervention  if  an  event  outside  of  its Operational Design Domain (ODD) occurs.

However, it is not clear how a human driver will respond quickly to events if not fully in charge of the driving task. Indeed, we have already seen the tragic consequences of inattention contributing to serious and fatal accidents involving EVs at SAE automation levels 2+ and 3 .

We can test people’s reaction when interacting with automation, safely, by using driving simulator systems. In this practical you will be analysing data from a group experiment, carried out in 2018), designed to assess the time taken for a Transfer of Control (ToC) between the system and a human driver, under ‘Alert’ (scenario 1) and ‘Distracted’ (scenario 2) conditions.

2.2 Methodology:

The  study  involved  eight  participants.  Table  1  provides  demographic  information  about  the participants, including their gender, age range, whether or not they hold a valid driving license and, if so, how many miles they reported to drive in an average year.