Matlab:考虑大规模电动汽车接入电网的双层优化调度策略

考虑大规模电动汽车接入电网的双层优化调度策略
软件：Matlab；cplex
介绍：摘要：随着经济发展和化石燃料短缺、环境污染严重的矛盾日益尖锐，电动汽车（ Electric Vehicle,EV）的发展和普及将成为必然趋势。
大规模无序充电的电动汽车接入电网充电将给电网带来强大的冲击，并可能导致电网局部过负荷，威胁电网运行的安全性和经济性。
因此研究了发电机、电动汽车、风力的协同优化计划问题，提出了一种基于输电和配电系统层面的电动汽车充放电计划双层优化调度策略。
在输电网层，以减少发电机组的运行成本、 PM2.5排放量、用户的总充电成本和弃风电量为目标，建立了基于机组最优组合的上层优化调度模型；在配电网层，以降低网损为目标，考虑网络安全约束和电动汽车的空间迁移特性，建立了基于最优潮流的下层优化调度模型。
在基于标准10机输电网和正EE33节点配电网的电力系统仿真模型上，对所提的基于双层优化的大规模电动汽车充放电调度策略进行了仿真分析，验证了所提双层优化调度策略的有效性和优越性
复现程序
这段代码是两个程序放在一起的，分别是"机组组合"和"线性化MILP模型"。

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"机组组合"部分： 这部分代码主要是定义了一些机组的参数和数据，包括机组数量、时间尺度、场景数量等。还定义了机组的最大出力、最小出力、启停机时间等参数。这些数据用于后续的线性化MILP模型。

"线性化MILP模型"部分： 这部分代码实现了一个线性化的MILP（Mixed-Integer Linear Programming）模型，用于求解配电网的潮流优化问题。该模型考虑了电动汽车的充放电、风电场景、不同电价场景等因素。

代码中定义了一些变量和约束条件，包括机组的启停机状态、机组的启停费用、机组的功率输出、风机的出力、电动汽车的充放电数量等。目标函数是最小化总成本，包括燃料费用、污染物排放费用、弃风惩罚成本、机组启停机成本和车主的充电成本。

代码使用了一些数学建模的技巧，如二阶锥约束和线路最大功率约束。最后，通过调用优化求解器求解模型，得到了最优解。

总的来说，这段代码实现了一个复杂的潮流优化模型，用于解决配电网的运行问题，包括机组组合、电动汽车充放电、风电场景等因素的考虑。它可以应用在电力系统领域，用于优化电网的运行和调度，提高能源利用效率和降低成本。