1、汽车电力系统架构解析

汽车电力系统架构解析

1. 汽车电力发展历史里程碑

汽车电力的发展历经了多个重要阶段，以下是其发展历程中的关键时间节点：
| 时间 | 事件 |
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| 1769 年 | 约瑟夫·居纽基于蒸汽机发明军事拖拉机，同时电力和发动机推进技术并行发展 |
| 19 世纪 30 年代 | 苏格兰的 R. 安德森、荷兰的斯特拉廷和贝克尔制造出首批电动汽车 |
| 1842 年 | 美国的达文波特使用首个不可充电电池 |
| 1859 年 | 加斯东·普兰特发明铅酸电池 |
| 1899 - 1902 年 | 电动汽车发展达到顶峰，随后关注度下降 |
| 1912 年 | 通用汽车的 C. 凯特林发明电动起动机，无需手摇曲柄 |
| 191x 年 | 发动机汽车开始将电力用于点火和照明 |
| 1912 年 | 一辆电动敞篷车售价 1750 美元，而汽油车售价 650 美元 |
| 20 世纪 20 年代 | 开始使用电池充电器 |
| 20 世纪 50 年代 | 汽车从 6V 系统改为 12V 系统，大型卡车、陆地军事车辆或游艇使用 24V 系统 |
| 20 世纪 80 年代 - 21 世纪初 | 需要更多电力的舒适系统得到发展 |
| 如今 | 大多数车辆（不包括推进系统）的装机功率约为 10kW |

2. 汽车电力系统架构

汽车电力分配系统最常用的架构中，主要的电力来源是交流发电机。它由发动机驱动，是一种能够为直流配电总线产生电压的发电机。同时，电池也连接到同一总线上。在发动机启动时，需要大电流通过起动机来启动发动机