48V电源架构解析

48V电源架构解析

48V系统的诞生

汽车在1918年引入蓄电池，到1920年逐渐普及，当时的电池电压是6V。后来，随着内燃机排量的增加以及高压缩比内燃机的出现，6V系统已经不能满足需求，于是在1950年引入了12V系统。大多数汽车使用电流300安培的12V为车载电器供电，随着汽车上越来越多的新的耗电型电子驱动和功能的增加（电动启停、电动转向、电动悬架、电动涡轮增压、变速空调，以及音响系统、加热座椅和可随动转向照亮黑暗弯道的前照灯），传统12V配电总线只能勉强为牵引电机和制动系统提供所需能量。更重要的是，随着自动驾驶车辆的出现，激光雷达、摄像头和超声波传感器等都需要高性能图形处理器来收集、解释、集成和解释的系统，对配电系统提出了更高要求。这类处理器非常耗电，使传统汽车12V配电总线无能为力。即使是高级驾驶员辅助系统（ADAS），12V电气系统已不能提供所需的能量。未来的车载计算机会消耗上千瓦电力，让12V系统的功率消耗殆尽。