938路遭堵截事件始末,信息收集大全

河北廊坊地处京津主轴线的中心点，被誉为京津走廊上的一颗明珠。
　　2001年，北京938路支5线开通，成为北京连接河北廊坊的枢纽线路之一。9字头公交车向河北省的延伸，一度促进了当地经济的发展。然而今年2月北京施行票价新政后，938路支5线对当地的客运带来冲击。4月4日起，廊坊市部分长途车车主阻挡938路入市。
　　从最开始的“宾主尽欢”到现在的“堵车阻路”，经历七年之痒后，938路和廊坊市的联姻真的走到尽头了吗……

938路支5线，往返北京和廊坊的首选车辆　　

　　拥有20余所大学的河北廊坊东方大学城内，有大量北京籍学生，每逢周末回家938路公交车支5线均为首选…[详细]

938路支5线被阻止进入东方大学城　　

　　 4月4日起，所有往返于廊坊与北京站的938路公交车全部被“拦截”。行至距东方大学城约1公里处的南营立交桥时，公交车就只能停下，因为“前面被堵了”…[ 详细]

什么原因导致堵车？

　　938路车队负责人称，堵车的根源在于票价差异。
　　持学生卡坐938路支5线，从北京站至东方大学城只需2.9元，大大低于当地客运票价，因此竞争对手的客流量大幅降低，一些当地司机表示，现在已经无法运营了…[ 详细]

廊坊市政府介入调查　　

　　廊坊车主略有让步，将拦车地点从北京廊坊交界处退到东方大学城门口附近…[详细]

938路被指“超范围经营”

　　 廊坊市交通局工作人员表示，938路没有按照国家规定向辖区运管部门申办手续，也从来没有批准过938路在廊坊地区营运…[ 详细]

廊坊客运市场遭受巨大冲击

　　据廊坊市运输公司副总经理李月华介绍，北京市内公交930、938、943路进入廊坊，给当地正常的公交客运和长短途客运市场造成了很大的冲击，致使廊坊及各县发往北京的客运线路承包经营人员、市内公交部分线路的承包经营人员的经济损失惨重。
　　廊坊市运输公司副总经理李月华则表示，低票价只是当地车主情绪爆发的导火索，并不是根本原因。业内人士则表示，拦车事件只是京廊两地客运矛盾的表面化…[ 详细]

京廊交通不能只靠“938”

　　廊坊目前的公交运输能力远远满足不了当地市民和北京“移民”的需要…[详细]

这是区域发展不协调下潜藏的矛盾

　　廊坊司机围堵北京公交，带有明显的地方保护主义色彩。
　　廊坊相对于北京，发展水平的差距何止十年二十年。发达的北京可以给市民提供很多福利，而在落后的地区廊坊，却很多都做不到…[ 详细]

围堵事件如何善终？

　　其一，协调两地对运营车辆的管理模式。目前，北京对于往返于两地的运营车辆，是按公交管理，政府投入了很大补贴；而廊坊是按长途来管理，价格实行市场化。矛盾的焦点找到了，双方就可以在管理模式上进行一定的协调、折中。
　　其二，区分哪些是受到“不公平竞争”的正规运营单位，哪些原本就是应该打击的黑车。对于黑车的“叫苦喊冤”，政府不仅不能同情，反而应该负起打击责任…[ 详细]

　　如果京廊两地运营者全部以市场化手段经营，票价的差距肯定不会有现在这么大，矛盾也不可能升级至此。表面看起来是两地客运商之间的竞争矛盾，事实上却是两地政府由于推行不同政策引发的竞争。或许，北京市的“低价公交”政策原本只是“关起门来成一统”，但是在一些跨省线路上，引起类似矛盾还是客观存在的。
　　事情该如何解决，需要两地政府充分沟通和听取民意，考察到京廊两地“你中有我、我中有你”的互融性，从大局出发，立足长远，出台切实有效的措施。我们对此将继续保持关注。