温敏电阻--个人笔记

一 温敏电阻分类

1.1 PTC

PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写，意思是正的温度系数（指在一定温度范围内电阻随着温度升高而增大）， 泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻。

1.1.2 PTC的特性

PTC的关键参数
1、居里温度（C.P.）：即阻值为25°C时的阻值的两倍时所对应的温度。
2、TN点：即超过该温度PTC的电阻值将下降(PTC设计时一定要考虑的失效温度点)。
3、初始值：PTC在25°C时的阻值。

PTC的规格书一般要求提供PTC的以上参数，以及RT曲线。

1.2 NTC

NTC是英文Negative Temperature Coefficient的缩写。其含义为负温度系数（指在一定温度范围内电阻随着温度升高而减小）。通常我们提到的NTC是指负温度系数热敏电阻，简称NTC热敏电阻。

1.2.2 NTC的特性

NTC的关键参数
1、R25：即25摄氏度时的电阻值
2、B值：NTC 热敏电阻的材料常数，又叫热敏指数。它被定义为两个温度下零功率电阻值的自然对数之差与这两个温度倒数之差的比值。
3、耗散系数δ：热敏电阻器耗散功率变化与其相应温度变化之比。（简单来说就是决定了最大工作电流）
4、热时间常数τ：在零功率条件下，当温度发生突变时，热敏电阻随温度变化了始末两个温度差的63.2%所需的时间。（决定了温敏电阻的迟滞时间）
常见的NTC规格书一般都是标注RT表，以及最大工作电流。

二 应用

2.1 PTC的应用

1、家用空调电辅热

在家用空调中，如果有热风功能基本上使用的都是PTC，使用的PTC片一般在70℃以上是温度越高电阻越小，在70℃以下温度越低电阻越大。PTC片是将电能转化成热能，这也是为什么空调开辅热功耗高，但是夏天制冷功耗低的原因。

2、电动汽车空调、BMS系统辅热

在电动汽车中，由于没有发动机这个大热源，汽车的空调辅热只能使用电能转化成热能的方式首选的依旧是PTC（现在有相对高级的功能使用热泵，简单来讲就是一个压缩机，两套管路，夏天使用正常的空调系统，冬天将内外机对调扇热的地方在内辅热，制冷的地方在外吸热）。在电动车中，电池的温度管控比乘员舱的温度管控要求更高，所以部分车型在汽车的BMS（电池管理）系统中也加有PTC（负责对电池加热）。

3、在电路中做限流电阻

使用方法会先将电阻串联在电路内，由于PTC的特性，当电阻的发热量在一定范围内时PTC的阻值会在一个很小的范围内波动，如果电流突然增大，电阻会上升，达到限制输出功率的目的。在设计时会利用PTC电阻的TN点，使其过流达到一定程度就会损坏。

2.2 NTC的应用

1、温度传感器

在NTC的应用中，最主要的就是使用他做为温度传感器使用。

图中
R14：上拉电阻
VCC：电源电压
GND：电源地
R15:NTC电阻
R16：ADC采样限流电阻
由于电阻测量不方便，常规测试电阻的方法是接一个上拉电阻上拉到一个固定电压（一般为ADC的最大测量范围）。
假设固件电压为V,ADC采样的电压为U，通过公式U=IR以及串联电流相等等条件列出以下代数式
V/(R14+R15)=(V-U)/R14
通过化简得到R15的代数式
**R15=UR14/(V-U)**
然后通过查询RT表得到当前NTC的温度。

以上代数式中R14、V都是已知量，U为adc采样的数据。不过在常见的环境中，ADC采样的值不能直接作为电压使用。一般来说，我们使用的ADC都有参数：测量范围、测量精度。如测量范围为0~3.3V的12位adc。如果ADC采样的返回值是0x0400（十进制1024），它不代表是1.024V，而是通过代数式1024*3.3/(2^12)（ADC值X（最大测量电压-最小测量电压）/(2的adc位数次方)）约为825mV。
以下为某项目流程分析