算法设计分析之------ 递推与递归篇一

前言

感觉老师讲的很好,算法是解决某一类特定问题的一个模型,依赖于具体的问题。而我们解决问题的两大通用模型分别是确定性图灵机模型与递归模型,两者的计算能力是等价的。这两个模型是建立在数学模型上的,可以说是所有算法抽象的一个顶层。那么我将会用所学到的来运用到具体算法的分析之中。

递推

数楼梯

题目链接:数楼梯

解题思路
一共有n层楼梯,如果我们将每一层楼梯都看成一个状态的话,那么对于i转态,能直接转到它的只能是i-1和i-2状态。同时我们将状态的属性定义为到达其方式总数,那么我们就有 f [ i ] = f [ i − 1 ] + f [ i − 2 ] f[i]=f[i-1]+f[i-2] f[i]=f[i1]+f[i2],对于自动机我们都有初始转态,对于这里,我们的初始转态是f[1]=1和f[0] = 1.

实现技巧

  • 由于这里N最大为5000,会超过爆。那么我们就需要用高精度加法来进行运算。也就是我们可以用一个二维数组来解决。如下代码

代码:

#include<iostream>
using namespace std;

const int N = 5010;
typedef long long LL;

int f[N][N];
int len = 1,n;
void solve(int k){
   
    for(int i = 0 ;i < len ; ++i)f[k][i] = f[k-1][i] + f[k-2][i];
    
    for(int i = 0 ; i < len ; ++i){
   
        f[k][i+1] += f[k][i] / 10;
        f[k][i] %= 10;
    }
    if(f[k][len])len++;
}

int main(){
   
    cin>>n;
    f[1][0] = 1,f[0][0] = 1;
    for(int i = 2 ; i <= n ; ++i)solve(i);
    for(int i = len - 1 ; i >= 0 ; --i)cout<<f[n][i];
    return 0;
}

过河卒

题目链接:过河卒

解题思路:
我们将每一个坐标当成一个状态,依题目对于状态(i,j)能直接转移到它的只能是(i-1,j)和(i,j-1)。因此我们对每一个转态加上一个属性,属性的含义是:转移到这个转态的方式数量。 因此我们就有: f [ i ] [ j ] = f [ i − 1 ] [ j ] + f [ i ] [ j − 1 ] f[i][j] = f[i-1][j] + f[i][j-1] f[i][j]=f[i1][

一列货运列车共有 n 节车厢,每节车厢将停放在不同的车站。假定 n 个车站的编号分别 为 1~n,车厢的编号与它们的目的地相同。货运列车按照从第 n 站至第 1 站的次序经过这 些车站。为了便于从列车上卸掉相应的车厢,必须重新排列车厢,使各车厢从前至后按编号 1~n 的次序排列。当所有的车厢按照这种次序排列时,在每个车站只卸掉最后一节车厢 即可。可以在一个转轨站里完成车厢的重排工作,在转轨站中有一个入轨,一个出轨和k 个缓冲铁轨(位于入轨和出轨之间)。 图 3-1 给出了一个转轨站, 其中有 k=3 个缓冲铁轨 H1,H2 和 H3。开始时,n节车厢的货车从入轨处进入转轨站,车厢重排结束时各车厢按照编号1至编号n的次序从出轨处离开转轨站。在图 3-1(a)中,n=9,车厢从后至前的初始次序为 5,8,1,7,4,2,9,6,3。图 3-1(b)给出按所要求的次序重新排列后的结果。 为了重排车厢,从前至后依次检查入轨上的所有车厢。如果正在检查的车厢就是下一个满足排列的要求的车厢,可以直接把它放到出轨上。如果不是,则把它移动到缓冲铁轨上, 直到按输出次序要求轮到它时才将它放到出轨上。由于缓冲铁轨上车厢的进和出都是在其顶 部进行的,因此缓冲铁轨是按照 LIFO 的方式使用的。在重排车厢过程中,仅允许以下移动:  车厢可以从入轨移动到一个缓冲铁轨的顶部或者出轨上;  车厢可以从一个缓冲铁轨的顶部移动到的出轨上;
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