地铁列车的组成

地铁是城市交通系统中一大重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。地铁车辆具有先进性、可靠性和实用性，集容量大、安全、快速、美观和节能为一体。在运行时，地铁一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。由于它本身带有动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能。所以不同于铁路列车，需要连挂单独的机车。
那么我们每日乘坐的主要交通工具地铁，到底是怎么组成的呢？其实也很简单，具体分为七大部分。
一、车体
容纳乘客与司机驾驶（对于有司机驾驶舱的车辆）的地方，也就是平时我们搭乘地铁的进出部位。是安装与连接其他设备和部件的基础。一般由底架、端墙、侧墙和车顶等。

二、动力转向架和非动力转向架
位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。一般是由架构、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。

三、牵引缓冲连接装置
帮助车辆编组成列车安全运行，改善列车纵向平稳性。一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车的冲动。

四、制动装置
是保证列车安全运行必不可少的装置。城市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电轨制动和礠轨制动等。

五、受流装置
从接触导线（接触网)或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。受流装置按其受流方式可分为以下几种形式：a.杆星受流器；b.弓形受流器；c.侧面受流器；d.轨道式受流器；e.受电弓受流器。

六、车辆内部设备
车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。属于前者的主要有通风、取暖、空调、座椅、拉手等部件。服务于车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架，如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电器开关及接触器箱等。

七、车辆电器系统
车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和控制电路系统三个部分。